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汽车协议无效开始降价

接下来为大家讲解汽车协议无效开始降价,以及车辆协商价值涉及的相关信息,愿对你有所帮助。

简述信息一览:

价格战的多米诺效应:从车企、供应商到用户,没一个赢家

1、一个健康的行业需要保持合理的利润,这是保持车企、供应链和用户共赢的基础。

2、在价格战之下,大部分车企很难达到这一目标,那么缩减亏损就成了当务之急。换句话说,车企得费尽心思降低成本。

汽车协议无效开始降价
(图片来源网络,侵删)

3、有了前期的研发投入,“巨人的翻身”带来的是更大的多米诺效应,这无论是对国内汽车零部件行业还是对普通消费者,乃至是对未来出行都有更深远的影响和意义。 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

合资品牌新能源车集体降价

日前,据乘联会最新数据表示,6月份新能源自主品牌中的新能源车渗透率58%;豪华车中的新能源车渗透率为30.9%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率只有7%,一个令人欲哭无泪却又意料之中的数据。“大人,时代变了。

以最新的6月数据来看,自主品牌新能源车渗透率高达55%,而主流合资品牌新能源车渗透率仅有2%,进入到2023年,虽然主流合资品牌均向市场发布自家纯电产品,但从终端零售销量来看,远不及品牌旗下燃油车的市场份额。

汽车协议无效开始降价
(图片来源网络,侵删)

而且,在进行了官降之后,ID.3的7月份销量超过7300辆,环比大增300%,成为当月销量最高的合资品牌纯电动车。

新老用户的利益需要平衡 降价和用户权益之间的平衡,不好取。小鹏G6年初给出限时现金优惠2万元,遭车主集体***。还有更离谱的,蔚来汽车给优惠的同时,还缩减权益。

值得一提的是,合资厂商新能源车型的降幅比国产车更加惊人。丰田bZ4X最高降幅可达7万元,本田、日常的新能源车型也有动辄数万元以上的降价,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌更是给出了最高降幅20万元的“骨折价”。

一方面,新能源汽车的产销量出现了明显的下滑,尤其是1月份,环比下降了近50%,同比也有所下降。另一方面,新能源汽车的价格却出现了集体跳水的现象,特斯拉、小鹏、AITO等多家车企纷纷宣布降价,引发了一场激烈的价格战。

汽车又迎降价潮,承诺书也挡不住的价格战,真能拯救销量吗?

除了竞争对手纷纷降价以外,国内新能源市场大环境也发生了变化。

一季度,受特斯拉降价影响,叠加“国六A”清库存,以及车企和地方***对汽车消费的联动补贴,汽车行业爆发惨烈价格战,从新能源汽车到燃油车,从平价品牌到豪华品牌,前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。

降价潮冲击国内汽车市场秩序 价格战对汽车产业到底是推动?还是伤害呢?对汽车企业而言,价格战是一把双刃刀。一方面,通过价格优势能抢占更多市场份额,缓解库存压力和资金困境。

车企签不降价协议,特斯拉:不让降价?熟人介绍立减3500

前几天,15家主流车企拉着特斯拉握手言和,签署了不打价格战的协议。说是要维护汽车行业市场秩序,不以非公开价格扰乱公平竞争,很多人都以为汽车行业的价格战是不是要结束了。

年初,特斯拉国产Model 3和Model Y大幅降价,随后,友商们迫于市场压力开始跟着降价,这波降价潮甚至蔓延到了3月的燃油车市场。特斯拉之所以能不断进行价格调整,是因为背后有一套成本控制机制。

月6日,由中国汽车工业协会携手16家车企签署“不降价”承诺书后,本以为上半年打得轰轰烈烈的“价格战”要谢幕暂告一段落,却不曾想这份不具法律效应的“君子协议”如此不堪一击。

事实上,除了签署承诺书的16家车企之外,其它厂商也在进行以价换量的操作,近日大众汽车ID.系列大幅降价就是个很好的例子。不出意外的话,2023年中国汽车市场的降价应该是常态。原因很简单,燃油车和新能源车都有降价的理由。

而在这16家车企之中,只有特斯拉1家外企,其它15家车企全部为中国自主品牌,怎么看都有点警告特斯拉不要再降价,以免影响其它车企市场销量的意思。

还有一点不可否认,十年补贴大潮褪去后,特斯拉几乎是唯一一家在中国,也是全球强盈利的新能源车企。对比部分中国车企的毛利率,特斯拉还有很大的降价空间。

购买汽车,签了合同交了定金后厂商指导价变更了怎么办?

买车要不要签订书面的合同是由双方自行决定。

成交价格是有浮动的。如果是在签订购车合同之后4S点再提价属于他们违约,但如果是你认可价格,且价格并不是很离谱的情况下,签订的购车合同是合法有效的。

从法律角度分析,你要改价格必须经4S店同意,因为你们之间已经签订合同,确定了价格,一方要求变更必须征得对方同意。

第一个是根据《中华人民共和国合同法》,如果合同显失公平,可以请求变更或者撤销合同。第二个是依据《中华人民共和国消费者权益保***》规定消费者享有知情权,即消费者有权知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况。

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