华为智能汽车中标

简述信息一览：

• 1、华为极狐阿尔法氢能源汽车
• 2、问界全家桶新成员,华为奇瑞首车尾标将悬挂“问界”LOGO
• 3、用技术做菜,搞个全行业宴席?华为长安合作详细解析
• 4、AITO后华为又找奇瑞,智选车模式能成吗?丨炉边谈车
• 5、共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能

华为极狐阿尔法氢能源汽车

极狐和华为合作的是极狐阿尔法S华为HI版车型。这款车型是极狐汽车与华为深度合作的产物，双方在车辆智能化、电动化等领域进行了全面的合作。华为为极狐阿尔法S提供了丰富的智能化技术，包括智能驾驶、智能座舱等，使得这款车型在智能化方面处于行业领先水平。

款极狐阿尔法是一款中大型纯电动轿车，基于北汽新能源EU7打造，搭载了华为所有的智能驾驶和智能座舱技术。该车型拥有605km的续航里程和116km/h的最高车速，同时还配备了多种智能驾驶辅助系统和智能互联功能。在售价方面，2023款极狐阿尔法的起售价为299万元，相比特斯拉Model 3略高一些。

作为ARCFOX极狐与华为合作的首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车型，阿尔法S全新HI版不仅在续航表现上独领***，还通过智能科技的集成，满足了消费者多样化的需求。在外观设计和内饰工艺方面，极狐阿尔法s华为hi版也实现了升级，致力于提升用户的驾乘舒适度。

这些技术使得极狐阿尔法S全新HI版先天就拥有优于同级车型的高品质和高智能。极狐阿尔法S全新HI版的交付定义了高阶智能汽车的交付标准，牵动了产业链能力升级。同时，该车也成为了极狐破局的起点。未来，随着智能驾驶技术的不断发展，我们可以期待更多搭载华为智能技术的汽车问世。

然而，需要注意的是，在特定情况下，如在高速公路或市区等复杂环境中，驾驶者可能仍需要进行适当的干预。尽管L4级自动驾驶技术已经能够处理大部分的动态驾驶任务，但它仍处于研发阶段，市场上应用这一技术的汽车并不多见。华为极狐阿尔法s作为其中的佼佼者，展现了自动驾驶技术的未来发展方向。

也就是说，只要在法规允许的前提下，极狐阿尔法S全新HI版可实现多数场景下的点到点自动驾驶。动力方面，该车***用了双电机四驱结构，前驱为异步交流电机，后驱为永磁同步电机，异步电机与同步电机各有优缺点，组合使用则可以相互弥补实现高性能，该车系统综合功率473kW，峰值扭矩655Nm，零百加速5S。

问界全家桶新成员,华为奇瑞首车尾标将悬挂“问界”LOGO

因此，余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标，并不妨碍它是“问界全家桶”的一员，因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED（奇瑞自有品牌，华为合作方）+问界（华为智选模式）+XX（车型名称）”。 而新车新技术就新车命名方式，也向内部人士进行求证，得到的答复是“尾标会有‘问界’字样”。

就昨日发布会上所发布消息来看，此次问界 M5增程/M5 EV将会***用包含激光雷达、超高精度摄像头、MDC计算模块在内的华为第二代自动驾驶解决方案，软件感知与执行策略相较当前***用华为HI方案的阿维塔1极狐阿尔法S HI版车型都领先上一个代际。

月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。

月7日，华为智能汽车负责人余承东在个人微博上表示，华为智选车业务的首款纯电轿跑将于本季度与大家见面，并搭Harmony OS 4（也就是鸿蒙系统0），并配了一张车标为“LUXEED”的车型图，据了解这是华为与奇瑞合作打造的品牌，既然是智选车模式，那么和AITO问界一样，LUXEED大概率将会在华为零售店展示并售卖。

用技术做菜,搞个全行业宴席?华为长安合作详细解析

长安汽车开盘一字涨停，就是因为华为在技术和零部件方面的优势。 目前新能源汽车圈子里，有且只有华为能拿出这一整套的核心东西去搞全行业合作。长安在与华为的合作中扮演什么角色？ 在官宣之前，市场传言认为：长安为了入股华为的目标公司花了3000亿元。

双方联手宁德时代合作打造的阿维塔11已经上市，获得系列好评。长安汽车整车品牌深蓝汽车与华为也于8月16日正式签署合作框架协议，共同推进新技术突破和应用，加速智能电动时代的到来。长安汽车与华为持续深化的全面战略合作，相信会为消费者提供更多极致的科技体验。

这意味着车BU的实质性剥离，整个技术资产都会被转移到新公司，但是新公司核心是零部件，也进一步明确了华为不造整车的基本原则。 新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。

虽然几个框架都是战略合作，《汽车人》也试图梳理出合作的层次和侧重。 一种属于品牌级合作，长安、华为和宁德时代合资（华为以技术资产加入）创立的阿维塔品牌，大家都知道属于华为的HI模式。

阿维塔11配备了华为提供的电机、电控，并使用了华为ADS高阶智能辅助驾驶，同时将升级为原生鸿蒙车机，也就是说，华为早已在上次与长安的合作中展现了自身的电控与智能驾驶技术能力。

AITO后华为又找奇瑞,智选车模式能成吗?丨炉边谈车

1、在这种情况下，华为首要考虑的问题是更好地商业化，如何能卖出更多的车。现在“华为问界”和“HUAWEIAITO”不能出现在整车宣传和外观上，对华为的汽车业务造成了影响，这就需要余承东和他的汽车团队换一个运营思路。未来合作走势预判 都说龙生九子，各有不同。

2、不久前，奇瑞掌门人尹同跃称，奇瑞在2024年国内新能源汽车的排行中一定进入全国头部，不会像今年这么客气了。而给到尹同跃如此巨大信心的是，奇瑞在新能源汽车领域的协同并举。 和赛力斯、江淮等国内其他自主品牌一样，奇瑞已经与华为开展智选车业务合作。

3、车评观察综合来看，华为先去已经与AITO问界打造出了样板，无论是产品布局以及销量都取得了一定的成绩。此次推出与问界不同的智界系列，将是对产品阵营的进一步补充。

4、车则点评：华为与奇瑞的合作***用的是智选车模式，该模式已经在AITO汽车问界品牌得到初步验证的结果是比较成功。需要指出的是，这一验证是在中国消费者比较偏爱的SUV车型上，在轿车方面还仍需时间来验证智选车模式下的轿车能否在30万元左右区间站稳脚跟。

5、未来AITO问界如何跑赢“智能化下半场”？一起看媒体深度沟通会的更多干货！ Q：余总说过“华为不单独造车，要帮企业造好车”。您在一次***访中也说过“智选车模式让别人从看不起到看不懂，到最后追不上”。

6、易车讯 近日，我们从工信部网站新一期申报目录中获取到智界S7申报图。伴随着申报图的发布，奇瑞华为智选车品牌Luxeed中文名“智界”也得以正式曝光。作为智界品牌首款车型的智界S7定位纯电中大型轿跑车，配备鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS 0，并将于今年三季度正式亮相。

共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能

1、AITO问界M5智驾版最大的亮点莫过于智能的生态体系，华为的深度赋能，为其带来了超越同级的驾乘体验。

2、在华为的深度赋能下，已经实现后发制人、率先盈利的成功。问界新M7的关键，自然离不开华为在技术上的厚积薄发、品质上的严苛标准、产品上的差异化体验，以及从随身3C产品到汽车行业都始终坚持用户体验为先的理念。

3、在冬日的背景下，问界M9以售价498万--598万元的售价，不仅为消费者带来了更为温暖的出行选择，更是开启了智能汽车全产业链的革新之旅。

4、这也就不难理解，华为深厚的技术储备与高度的用户认可程度从何而来。在新能源汽车领域，华为同样展现出强大的影响力，以问界M5智驾版为例，得到华为技术的深度赋能，并且在性能方面处于行业领先地位，从而赢得了众多年轻消费者的青睐。

5、通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。

6、智能化下半场，已升级为车企智能终端生态圈实力的较量。这就来到了问界的主战场。当其他车企***下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。

关于华为智能汽车中标，以及华为入局智能汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。