小米汽车和一汽
接下来为大家讲解小米汽车对比同行，以及小米汽车和一汽涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
小米su7和保时捷对比
首先要接受小米su7这款车并非廉价产品，因为尺寸定位就比较大，属于标准的中大型车，总长度49***mm，车身宽度1963mm，轴距长达3000mm，相比近日扎堆上市的极氪007，小米su7是明显大一些。而且这款车的高度很低，形成了明显的低趴轿跑运动风格。
撰文|张大川、编辑|禾子 自从雷军官宣造车以来，小米汽车的进展一直牵动不少国人的心。这次小米SU7的亮相，揭晓了小米汽车的绝大部分性能参数，让我们对小米SU7有了一个最直观的感受。
【TechWeb】经过1003天的等待，小米造车终于迎来了阶段性成果。12月28日，小米举行了小米汽车技术发布会，虽然小米CEO雷军此前一再强调“只发技术，不发产品”，不过最终还是没忍住，将小米SU7的基本信息全都公布了，最终悬念只剩价格了。
小米造的汽车怎么样?
拿来主义也好，山寨也罢，小米SU7都是近年来设计得最漂亮的一款运动型轿车。二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
内饰方面，小米SU7配备三幅方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。屏幕方面新车***用1英寸翻转式仪表屏和11英寸中控屏，分辨率为3K。小米汽车搭载56英寸HUD，最高亮度13000nit。值得一提的是，SU7也保留了大部分物理按键，常用功能操作更方便。小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。
小米造车，当然少不了会以自家经营多年的手机与智能生态产品为基础，来强***车家生态互联，毕竟这也是除了某问品牌之外，其它多数车厂都不具备的本领。
其次，小米汽车在制造过程中也严格把控质量。它借鉴了小米在智能手机等消费电子产品领域的成功经验，将高品质、精细化的制造标准应用于汽车生产。此外，小米汽车还通过与知名供应商合作，确保零部件的质量和可靠性，从而进一步提升整车品质。然而，作为一个新兴汽车品牌，小米汽车在某些方面仍面临挑战。
小米汽车引发同行快速反应
小米汽车确实引发了同行的快速反应。小米作为一家在智能手机和智能家居领域具有强大影响力的科技公司，其宣布进军汽车行业的消息，无疑在整个行业中投下了一颗重磅***。小米的品牌知名度、庞大的用户基础以及其在智能技术方面的积累，都使其成为汽车行业一个不可忽视的新力量。
小米汽车之所以给许多车企带来压力，主要原因在于其具备独立的车机系统，并且能够通过价格竞争策略来争夺市场份额。这与小米手机初期进入市场时***取的策略相似。 雷军领导的小米汽车一旦成功进入新能源汽车领域，可能会对现有车企造成重大冲击。
小米造车引发的全网狂欢，为什么说小米造车引起大家的关注了呢？因为小米公司本身做的产品一直以来就是做的性价比产品是迎合普通大众的消费能力的，所以大家都很关注，觉得如果小米造车真的能成型了，自己买车子可能能够买到价格更便宜的，或者说同等配置价格更便宜的车子。
小米的第一辆车，小米SU7，就是为这些梦想路上的驾驶者而造的。”持续3小时整的小米汽车发布会，以雷军灌输给“时代精英”——小米SU7目标客群的心灵鸡汤而结束。他的最后一句话是，“我想跟你说，自信人生无限宽广，不断向前的成就，就是对你人生最好的奖励。
在笔者看来，小米SU7的核心竞争力应该是“人车家全生态”。随着小米汽车的加入，代表着小米“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现，而这些都是造车新势力们所不能比拟的，也是小米汽车能够实打实打动消费者的地方。
硬件主流软件领先行业1年,但小米汽车不具备性价比优势?
1、成本控制能力：小米在供应链管理、生产成本控制等方面有着丰富的经验，这有助于小米汽车提供性价比更高的产品。 生态系统整合：小米拥有庞大的智能家居和智能设备生态系统，小米汽车可以与之整合，提供更为便捷的智能出行体验。
2、年末，小米首款汽车“小米SU7”亮相小米汽车技术发布会。发布会上，小米集团董事长雷军强调小米汽车在技术上的领先和高端，并不惜以“最先进”“最完整”“最严苛”“最核心”等形容词来修饰对小米SU7的重视和喜欢。 小米拥有过很多标签，比如“性价比”“年轻”“平民”等。外界对小米汽车最关心的是小米SU7的价格。
3、小米SU7综合配置未能取胜，似乎只能在定价策略上下功夫了，只是看雷军的态度，要与似乎无意做性价比，而是主攻中高端。 不过，如今汽车市场价格战的激烈程度，半点不由人，如果小米汽车给不出有诚意的价格，雷军造车1000天的首战，怕是打不赢了，之后小米汽车的路，也难走。
4、能够在品牌的首次新车发布会上拿出多向领先数据，一方面得益于小米在汽车领域的积极投入，另一方面也与其“后发优势”有着重要的关系。以小米汽车发布会上的展示的第一项重要成就——小米超级电机为例，21000rpm的数据虽然处于行业领先位置，但是对比一下“友商数据”不难得知，小米汽车并没有绝对优势。
5、而小米也给自己制定了在2024年跻身国内智能驾驶第一阵营的目标。△智能驾驶成为小米汽车发力的重点领域 虽然小米在相关核心技术上的确做得不错，但是这些技术的突破，其实更多还是在现有的技术的架构内持续进行迭代升级和优化的结果，很难说具有革命性或者划时代的突破。
小米汽车怎么样?好开吗?
1、月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
2、一个比较有趣的细节是，小米汽车开了一个电芯倒置+泄压阀倒置的脑洞并将其专利化和实用化——这么做的主要出发点在于减少热失控后对驾驶舱带来的伤害。结合车身地板+电池包上盖合并、应用弹性夹层、简化线束等手段，整套一体化电池总共减少了17mm高度占用。
3、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
4、从产品的角度来看，小米汽车更像是一个大号的“电子产品”，如果你是想要买来体验新科技，那小米SU7可以毫不犹豫去买；但是如果只是想要一款可靠耐用的家用车，那么小米SU7或许并不只最合适的选择。
5、总的来说，小米汽车和吉利L8各有千秋，消费者在选择时应根据自己的需求和偏好来决定。如果注重品牌和技术成熟度，可能会倾向于选择吉利L8；如果期待更多的智能化体验和性价比，可能会考虑小米汽车。不过，具体的选择还需要等待小米汽车正式上市后，通过实际的性能测试和市场反馈来做出更全面的评估。
关于小米汽车对比同行，以及小米汽车和一汽的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
