华为汽车高管

简述信息一览：

• 1、华为余承东称要一把干翻BBA
• 2、共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能
• 3、华为与长安汽车合作深度思考:华为去魅,重写格局
• 4、原本10元20元的汽车芯片炒到2500元,华为余承东对此是什么看法?
• 5、华为轮值董事长回应智能汽车业务,造车新势力还有谁呢?
• 6、周鸿祎:华为车定取代特斯拉,对此你怎么看?

华为余承东称要一把干翻BBA

华为余承东表示要在一年内超越特斯拉、并击败BBA（奔驰、宝马、奥迪）。他在内部会议上发表了这番豪言壮语，表示华为将在汽车领域取得惊人的成就。余承东对华为的两款车型充满信心，希望在一年内超越特斯拉，第二年销量超过200万辆，并在30~50万元的价格区间超越德系的BBA。

华为余承东称要一把干翻BBA，余承东不仅称要一年超越特斯拉、干掉BBA，更是爆料华为被美制裁后，小米即将破产，这些言论引发网友们的疯狂跟帖和热议，华为余承东称要一把干翻BBA。 华为余承东称要一把干翻BBA1 现在的汽车行业，因为越来越多的造车新势力参与在内。

在发布会现场，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“享星河浩瀚，纵寰宇***，这就是享界。”并且，余总还表示，享界将代表的是智尊座驾，以智为享，以人为尊。对于享界的首款车型，余总也公布了其正式名称——享界S9。 从名字就可以看出，这会是一款和问界M9一样的旗舰车型。

年初，余承东就曾在华为内部讲话中表示，华为汽车要一年干翻特斯拉，销量迅速超过200万辆之后，更是要在在30万-50万元区间取代BBA。 今年6月的新能源汽车销量排行，比亚迪以24万辆的累计销量稳居榜首，特斯拉以36万辆的成绩紧随其后，之后则是广汽埃安、理想和上汽通用五菱。

余承东：智界s7技术比bba强很多这句话是在余承东接受***访的时候说的话。技术实力领先 余承东强调，智界S7在技术上有着显著的优势。他表示，华为在智能汽车领域拥有丰富的技术积累，而智界S7则是华为技术的集大成者。

年曝光的一段***中显示，余承东在演讲中说：“我希望，上来第一年就干翻特斯拉，第二年远远超越他们；后边还提供更高的版本，把奔驰、宝马、奥迪从三十几万到五十几万车的空间一把干掉。” 当时此话受到争议，很多人认为“余大嘴”在说大话，但现在来看，这个预言很有可能实现。

共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能

AITO问界M5智驾版最大的亮点莫过于智能的生态体系，华为的深度赋能，为其带来了超越同级的驾乘体验。

在冬日的背景下，问界M9以售价498万--598万元的售价，不仅为消费者带来了更为温暖的出行选择，更是开启了智能汽车全产业链的革新之旅。

HUAWEI DriveONE智能增程控制系统使得问界M5智驾版拥有“智能大脑”般的功能，能够根据路况、海拔、温度、负载、车况等各种因素自动识别860多种场景，并通过神经算法实现精确匹配，从而提供强动力、低能耗、低噪音的驾驶体验。在长途旅行需求方面，问界M5智驾版也表现出色。

华为与长安汽车合作深度思考:华为去魅,重写格局

1、与此同时，华为汽车***也发布《华为与长安汽车签署投资合作备忘录》一文，里面详细披露了华为和长安双方合作的一些概况，包括双方出席签字仪式的领导都是“顶配”，并且各自领导的发言也展示了双方对此次合作的大概想法。

2、目前新能源汽车圈子里，有且只有华为能拿出这一整套的核心东西去搞全行业合作。长安在与华为的合作中扮演什么角色？ 在官宣之前，市场传言认为：长安为了入股华为的目标公司花了3000亿元。

3、但是在现有的这种全新的模式下，长安汽车只需要付出相对有限的金额，就可以入股华为车BU，在为进一步双方深化合作扫除障碍的同时，也可以帮助长安汽车分享一部分未来华为车BU成长的红利。而单列的华为车BU，今后也不排除有直接上市IPO的可能性，考虑到国内汽车智能网联市场巨大的市场潜力，日后的估值不可小觑。

原本10元20元的汽车芯片炒到2500元,华为余承东对此是什么看法?

1、余承东承认芯片短缺影响了汽车的销量同华为进行合作的塞力斯公司在汽车行业只能算是一家小企业，整体的产能有限而且此前的销量成绩相对低迷。同时由于芯片的供应量无法达到预定的目标，导致了后续的很多环节无法按***进行。希望国内的芯片制造公司能够继续努力，争取把不足的产能补齐。

2、余承东谈“天价”汽车芯片，他都说了什么？哪些信息值得关注？芯片涨价那么夸张，主因是需求大于供给；次因是代理商、渠道商、贸易商都在囤货炒作价格。涨价几十倍几百倍的芯片，大头都是给上游代理赚去了。代理商知道客户的需求以及原厂供给情况，私下找人以终端工厂的名义去囤货，把价格炒高。

3、几天前华为余承东曾抱怨，一个车规芯片从10元20元被炒到2500元一个，车企无法接受。很多车企因此限产。可见芯片已经成为现代 汽车 的核心之一。在人类 社会 发展进入信息时代后，一切都将信息化。

4、智能自动驾驶无疑是未来汽车发展方向，华为拥有从芯片到系统，为全智能化提供支持的能力，解决数据处理技术、虚拟化、云计算、移动架构等核心模块，智能化自动驾驶正是核心优势最直接体现出来的地方。并且，技术优势外，低碳大背景下创造的“大蛋糕”，华为必须分一块，而且越大越好。

华为轮值董事长回应智能汽车业务,造车新势力还有谁呢?

1、从去年开始，在汽车行业就掀起了一股造车热，互联网巨头纷纷表示要进军汽车行业。华为集团是中国科技企业的佼佼者，许多网友猜测，华为也要加入造车队伍。近日，在华为2020年年度报告会上，轮值董事长胡厚昆重申，华为在智能汽车领域的定位是部件供应商，依然是没有改变的，这点非常明确。

2、近日，华为在深圳举办发布会，在发布会上，华为轮值董事长胡厚昆表示：华为没有改变做智能汽车零部件供应商的定位。早在几年前，华为便开始在智能汽车领域投入，如今已经积累了深厚的ICT技术，未来坚持供应商的定位。汽车的发展趋势是电动化、智能化，华为在智能汽车行业是有很***挥空间的。

3、华为之前也一直深陷造车传闻，可是他们多次表态不会亲自造车，在近日的华为2020年年度报告会上，华为轮值董事长也再次表明华为依然是智能汽车的部件和相关技术的供应商，也就是并没有像小米那样亲自立项造车。

周鸿祎:华为车定取代特斯拉,对此你怎么看?

1、周鸿祎：华为车定取代特斯拉，我自己认为还需要观察。华为汽车还没有占领市场，现在说取得特斯拉太早；华为汽车还没有经过消费者的验证，能否击败特斯拉还是未知数；作为中国人都希望华为能够取代特斯拉，但这需要实力而不是说几句。

2、同时，周鸿祎也发表了自己对于华为造车的看法，他认为：“ 华为取代特斯拉，假以时日是会实现的。对方想干掉华为，没想到逼着大家在国内开始造车，这个举动可能颠覆世界 。 ”按照周总的说法，以华为的能力早晚有一天会超过特斯拉，他对于华为还是非常认可的。

3、你在网上看到的关于电动汽车的负面消息几乎都是关于特斯拉的，就是特斯拉这有问题，那有问题，反正就没有好的。

4、在我看来，周鸿祎的想法现阶段是正确的，现有的制造技术和电池能源并不足以支撑跑车的性能。周鸿祎的哪咤汽车也没有制造跑车的实力。因为曾经对于雷军以及周周鸿祎等创始人的创业历史进行过一定的了解，我认为他的此番看法其实更属于一个有些夸张的营销策略。

5、周鸿祎提到，这次车展他也到了华为展台，去看了“华为造车”。周鸿祎认为：“华为取代特斯拉，假以时日，是会实现的。”对于目前，互联网大厂纷纷下场造车的现象，周鸿祎认为，“互联网造车不是多而是太少了。”他认为更多的互联网汽车下场造车，将有可能让中国成为汽车规则的制定者。

关于华为总裁谈汽车，以及华为汽车高管的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。