小米汽车的挂挡

本篇文章给大家分享小米汽车的挂挡，以及小米汽车的挂挡怎么挂对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、小米究竟造了一台什么样的车?
• 2、什么是小米车?
• 3、雷军和他的小米到底造的什么车?
• 4、试驾星瑞L智擎:操控灵动,换挡平稳,零百加速很带劲
• 5、C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?

小米究竟造了一台什么样的车?

小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。

小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。目前网络上30万起和15万起的版本都有，毕竟雷军会“连夜说服高管”，让大家都更容易体验到科技的乐趣。

在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。

小米SU7的第一个挑战，是轿车品类的挑战。新势力轿车真正卖得好的是有，但是比较少。小鹏P7只是卖得还行，P5基本已经失败，蔚来的ET系列虽然声势很大，但也只是爆发了数月而已，ET5月销徘徊在一两千台，ET7千台不到。而理想学长城，现阶段聚焦SUV，销量却气势如虹。

不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。但从造型上来看，小米SU7还是比较亮眼的，前引擎盖***用了酷似法拉利的外悬式鲨鱼双髻式设计。

小米汽车在设计上追求简约而不失现代感，同时注重车内空间的舒适性和实用性。在智能化方面，小米汽车融入了小米在人工智能和物联网领域的多项技术成果，如先进的驾驶辅助系统、智能互联功能等，为用户提供了更加便捷、安全的驾驶体验。小米汽车的推出也反映了汽车行业正经历着深刻的变革。

什么是小米车?

比较有意思的是灯组，设计师好像是将“小米”二字设计融进了灯组造型中。虽然矩阵式的LED大灯不是啥稀罕物，但是将自家品牌篆刻进去的，确实独此一家。机盖则是两侧略微凹陷处理，显然是为了更好通风，让整车的能耗得到进一步的控制。不过，考虑到小米家大业大，整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。

小米汽车是小米科技公司进军汽车领域的产物。2013年小米公司开始涉足智能汽车领域，但一直没有正式发布自己的汽车产品。2021年3月，小米宣布将制造自己的汽车，被视为市场上最具有潜力的汽车制造商之一。小米汽车将会***用智能化技术，包括自动驾驶技术，人机交互技术和电动化技术。

小米SU7的内饰设计依旧是当下主流简约科技风。小米SU7车内搭载了11英寸3K悬浮式中控屏以及56英寸的HUD抬头显示系统，匹配骁***295座舱芯片，AI算力30TOPS，支持五屏联动。

小米汽车是中国新能源汽车市场中的一颗耀眼明珠。就像小米科技在智能手机领域一样，小米汽车以其革新性的技术和贴心的用户体验，在汽车界一炮而红。小米汽车以电动车为主打产品，其独特的设计和颠覆性的创新摧毁了传统汽车制造商的垄断地位。

雷军和他的小米到底造的什么车?

1、从雷军宣布造车距今已1003天，将近3年的时间，小米SU7到底是啥表现呢？先来一张45°角车图，可以看到车身比例，包括姿态，都非常具有保时捷的味道。很难说小米抄袭，但是借鉴之处确实不少。车身尺寸为49***/1963 /1440mm，轴距为3000mm。线条流畅，营造出轿跑车的姿态。

2、对于小米汽车的到来，雷军今日在个人微博发文表示，距离小米官宣造车已经过去1000天了，有不少人问“小米造车怎么这么慢”，还有朋友说，“听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。”针对小米汽车造车慢一事，雷军在文中回应到：今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。

3、当然，在自动驾驶辅助、乘坐空间、***影音功能，以及安全性等方面，小米SU7的表现也确实值得期待。几乎你对一辆车的期待，都能在小米SU7上得到满足。可以说小米是踏踏实实地在造车，并且想要把车认真造好。尽管曾经我对小米造车持否定的态度，认为只是“玩票”，最多找个车贴牌销售。

4、雷军曾经形容决定造车这件事情给他的痛苦，有时候白天会想 100个小米进入电动车领域的理由，晚上就可以想出 100个小米不进入电动车的理由。一位接近小米决策层的人士形容，雷军造车展现的勇气是他善良的一面，但不一定是他商业优势的一面。

试驾星瑞L智擎:操控灵动,换挡平稳,零百加速很带劲

而且日常驾驶过程中，星瑞L智擎也完全能领会驾驶者的意图，连续起步刹停，车辆的响应动作都很快，和常规的燃油版车型确实不太一样，更加得心应手。值得一提的是，在隔音降噪方面，星瑞L智擎发动机噪音控制的很好，基本上很难听到机舱内传入的噪音。

我们先来看两台车在直线加速方面的表现。星瑞L智擎的零百加速成绩为5s，账面数据不算出彩，这些开惯了纯电车型后，确实没有给到我们太多的***。但要说明的是，只要你愿意深踩，动力体验是超过同级的HEV车型的，特别是不会有丰田那套THS混动系统的加速无力感。

星瑞L智擎在山路行驶中，我感到底盘的稳固性和悬挂系统的精准调校，使得整个行驶过程非常平稳，毫无颠簸感。该车的操控性能同样给我印象深刻。方向盘的反馈清晰而直接，让我能够准确地掌握车辆的转向力度。无论是在急转弯还是快速变道时，星瑞L 智擎表现出极佳的操控稳定性，给予我极大的信心和乐趣。

吉利星瑞车型自2021年推出之后总共历经了三次改款，此次升级最大的变化就是在动力总成方面，而之前的两次改款都仅仅只是在外观方面，但动力总成并未引入混动技术。

C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?

不可否认的是，小米 SU7 还是一款性能强车，Max 版***用双电机四轮驱动，峰值扭矩可达 838Nm，总功率达 495kW，最高车速可达 265km/h，0～200km/h 加速仅需 67 秒，零百加速 78 秒（减去起步时间），妥妥超跑级水准。

小米汽车品牌旗下的首款车型——小米SU7正式发布。虽然本次仅是小米汽车技术发布会，并未开启预售。但据目前公布的车型信息来看，小米SU7将搭载多项高精技术，零百驾驶仅需78秒，最高车速将达265km/h，并将搭配101kWh的电池组，所以小米SU7的售价或将不会低于30万元。

在这场发布会上，雷军发布了关于小米SU7车型的最终形态、支撑产品力的技术单元以及小米造车之后技术探索的过程。或者说，在此次发布会上，除了产品最终售价，小米这次可谓把所有能说的，都事无巨细地说了。就以具体化产品来说，小米SU7定位一款C级高性能科技生态轿车；具体尺寸及产品力均如下图所示。

目前还不知道小米SU7的价格，哪怕是预售价，不过从发布会上的信息来看，这款车肯定不会是99万、199万了，猜测有可能会是199万-299万，至于准不准，后面拭目以待吧。

在车身的安全性上，小米SU7***用自研的小米泰坦合金材料，超级大压铸的锁模力达到9100t，不过目前由于这款车还没有正式上市开售，所以C-NCAP和E-NCAP以及中保研的碰撞测试报告应该都还没有进行，所以暂时安全防碰撞效果还未知。

易车讯 日前，针对网传小米SU7首发预售价9万元、39万元、59万元海报，小米集团公关部总经理王化在微博上表示：“刚刚看到几张图，真是一眼假！这不可能是咱们米粉做的图，不仅字体不对还没有米标，还是***的截图直接P字上去做得比较草率。

关于小米汽车的挂挡，以及小米汽车的挂挡怎么挂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。