观致汽车小米汽车

文章阐述了关于观致汽车小米汽车，以及观致milestone概念车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、小米吹响了高端化号角,那些自主汽车品牌怎样了?
• 2、同样都是地产商造车,恒大和宝能造车路线大不同
• 3、自主品牌中的“小米”土豆ZAO说车之观致3都市SUV
• 4、任我明说:小米SU7即将抵达战场!小米汽车想成功有多难?

小米吹响了高端化号角,那些自主汽车品牌怎样了?

小米品牌安全微博转发小米集团公关部副总经理王化的辟谣回应：“小米没有造车***，希望大家不信谣不传谣。” 车界观点： 在此之前，小米已多次被传出有造车***，但一直以来小米都表示没有造车***，雷军此前曾明确回应：“小米的核心业务是手机、电视和路由器，短期内不考虑汽车和房地产等领域。

小米汽车官方否认了推出Redmi品牌汽车的***，强调将专注于其首款车型小米SU7的生产和销售。此外，针对小米汽车后面会不会和第三方车企合作推出类似“智选”车的疑问，小米官方表示：我们没有这样的***。

在所有中国车企的共同努力下，中国新能源汽车迎来了发展史上的又一重大里程碑时刻。7月3日，由工信部指导、中国汽车工业协会主办、广汽集团和广汽埃安承办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动——中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心隆重举行。

同样都是地产商造车,恒大和宝能造车路线大不同

1、在入局造车之前，宝能在制造层面已经有了一些成熟的汽车产业链布局，如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成、中炬高新专业生产汽车精密锻件、南玻集团的汽车玻璃业务，这都是宝能造车的“铺垫”。

2、一边卖房一边造车，上市公司又有一系列操作推动股价节节攀升，恒大造车令人眼花缭乱。 背靠恒大集团，恒大造车确实与其他造车新势力不同。大干快上跑马圈地整合资源，恒大舍得大把花钱买时间。

3、用“买买买”实现宏伟的“造车梦”去年的双十一期间，恒大掌门人许家印为恒大新能源造车***喊出15字方针“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。不难理解，恒大在地产领域确实是行业头部，而在造车领域却是一个小白，收购、合作、入股相继成为恒大造车的主旋律。

4、▍认真造车的恒大 表面看来，这是2019年10月，由许家印亲自担任组长的，超过15位全球顶尖汽车设计师组成的“恒大汽车设计委员会”，近10个月的工作成果。 但其背后真正的推手，是恒大不到两年时间，用强大的资本力硬生生开辟出来的一条“黄金大道”，助力“恒驰6子”光速而至。

自主品牌中的“小米”土豆ZAO说车之观致3都市SUV

观致3都市SUV的车身尺寸经过精心设计，长4463mm，宽1854mm，高1665mm（已修正），这样的尺寸尺寸巧妙地兼顾了城市驾驶的灵活性与内部空间的舒适性。这款车型主要瞄准的是25至35岁的年轻夫妇，他们是追求高品质生活的一群人，日常通勤需要便捷，而周末的休闲旅行则期待车辆有更强的适应性。

在日内瓦车展上，观致汽车推出了引人瞩目的观致3都市SUV车型，其全球首发令人期待。这款车型的车身尺寸表现出色：长度为4451mm，宽度为1839mm，高度为1445mm，轴距更是达到了2690mm，展现出优雅的车身比例。设计上，简洁的线条和饱满的前脸造型，配合独特的8辐轮毂设计，赋予其时尚且稳重的外观魅力。

观致汽车观致3都市SUV版发动机性能详解 观致3，作为观致汽车的代表车型，初次亮相于全球瞩目的日内瓦车展。其车身尺寸颇为出众，Qoros3的尺寸为4451mm x 1839mm x 1445mm，轴距更是达到了2690mm。观致3的设计融合了简约与饱满，线条流畅，前脸造型独特，深受大众喜爱。

观致主要打造的还是汽车硬件、服务网络、服务模式、车联网等一系列组合牌，整体体验适合于年轻人。但就汽车硬件来说，还是国内二线品牌。

此外，车身侧面线条简洁，十分优雅。得益于车身尺寸优势，让它看起来很有气势。尾部设计简约，大面积的尾灯和独特的造型，辨识度很高。车身尺寸方面，观致3轿车的长/宽/高分别为4615/1839/1445mm，轴距为2690mm。车身宽度比现款帕萨特还要宽5毫米。虽然是紧凑级别的车但是有中级车的范。

任我明说:小米SU7即将抵达战场!小米汽车想成功有多难?

1、▲任我明说：小米汽车想成功有多难？时长约14分钟，建议WiFi下观看 老任和老封各持相反观点：前者表示看好小米汽车，甚至都想买一辆；后者坦言，认为它可能会是“电动版观致”。双方交锋激烈，争吵不断！一款产品卖的好不好，主要看三方面：产品、渠道、营销。

2、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。

3、相比较那些为了创新，为了出奇安排而来的奇怪配置和体验，SU7在这方面明显想得更明白。我个人不了解电子消费品行业，所以很难能够对小米造车这个行为产生如米粉和业界观察者一般的共情。但几年前得知这家企业要进军汽车领域的消息时，仅凭我有限的认知，对它将会推出的汽车产品是有所期待的。

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