目前,新能源汽车还处于洗牌阶段,市场竞争十分激烈。当市场成熟后,雷军认为,世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米造车要取得成功唯一途径是成为前五名之一,并且每年出货量超过1000万辆。
易车讯 日前,小米创办人,董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法,雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。
小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法,他表示:我们成功的唯一途径是成为前五名之一,并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。
1、此前有传言称,小米会拿下宝沃的资质,但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》(第371批)中,自行注销了资质,这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
2、此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片,图中显示电池容量高达101kWh,拥有727V的电压,基本确定是“800V”水准。不过,激光雷达、800V系统、100度大电池等应该都是高配车型的待遇。
3、月中旬,网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息,曝光图片显示,电池包额定电压727V,额定容量139Ah,电池包容量101kWh,重642kg,推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。
4、至此,对于小米、牛创、宾理等第二波新造车企业来说,想要迈进新造车的大门槛,相比蔚小理们,难度系数高了N级。
5、极氪在说明中强调:品牌旗下产品所搭载的极芯电池包,均为符合极氪标准的产品,并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供。
6、从技术力上打消消费者对小米汽车的疑虑,显然是正确的选择。超级大压铸,押上汽车工业的未来 小米是目前为数不多走自建产线造车的互联网企业,后期还将有自己的生产电池包的工厂。
1、因此,小米SU7上市后,很可能会出现叫好不叫座的局面。在谈及价格问题时,雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线,毕竟动力总成的成本摆在那里,***也是不现实的。
2、不过从发布会现场,小米SU7所表现出的产品力,以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现,这辆投入了3400名工程师,花费100亿打造的全新纯电轿跑车型,已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。
3、而现在,曾经的豪言壮语俨然已经成为现实,一场小米汽车技术发布会的成功举办正式宣布小米汽车的诞生,旗下首款量产车型:小米SU7更是惊艳亮相。
易车讯 网络上流传的一段***显示,小米创办人,董事长兼CEO雷军在9月29日一次内部讲话中透露:“小米汽车首台工程车已正式下线”。
小米汽车首台工程车的下线,预示着小米汽车的制造进程正在稳步推进。
小米汽车首台工程车已经在9月28日下线,下一个重要项目节点是年底前汽车工厂竣工。这个消息是在小米创始人雷军的一次内部讲话中透露的。从宣布造车,到工程车下线,小米整整用时一年半。
小米汽车首台工程车已经在9月28日下线,这个速度在造车新势力中算挺快的了,但是对于小米这种体量的公司来说,只能说是正常水平。从宣布造车,到工程车下线,小米整整用时一年半。
上个月,小米创办人、董事长兼CEO雷军在一次内部讲话中透露,小米汽车首台工程车已正式下线。
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