日韩车企
本篇文章给大家分享日韩汽车大幅降价，以及日韩车企对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、RCEP签署后,日本车将大大降价!进口雷克萨斯价格会降多少?
- 2、雷克萨斯从一车难求到降价求量的转变是日系汽车整体的缩影
- 3、2019年韩系车疯狂降价
- 4、日系车跌下神坛?本田2月销量跌幅30%,6连跌后降价自救
- 5、大众捷达降价的原因是什么
RCEP签署后,日本车将大大降价!进口雷克萨斯价格会降多少?
是的，根据RCEP协定，中日双边贸易主要集中于电子电气产品、机械产品、汽车和光学产品等。，关税会逐步降低到90%以上。详细情况，可以看看下方官方解读。那么，按照关税协定，如果我要购买一台 雷克萨斯RX，那么售价会是多少钱呢？雷克萨斯RX300在日本售价4***万日元，折合人民币331万元。
就得出了国内560万的官方指导价。而RCEP签署之后，关税的下降直接让其成本直降9万元左右，RX 300F SPORT在国内的最终指导价将为47万左右。这个降价幅度对于“雷车”来说，简直是优惠大酬宾了。
最终售价为：331万元+5万元+82万元+17万元=48万元（不包含运输费）。如果取消了关税呢？那么售价就是：331万元+82万元+17万元=约等于33万元（不包含运输费）。如果你购买排量更低的车型，比如0T以下消费税更低，因此整个售价也会更低。
雷克萨斯从一车难求到降价求量的转变是日系汽车整体的缩影
然而这并不是重点，重点在于ES是一台前驱轿车，绝大多数高端轿车都是后驱或四驱；由此而可见雷克萨斯汽车的水平究竟如何，老话说“没有金刚钻别揽瓷器活”，似乎以丰田的储备还不够打造出真正高水平的高端汽车。
而雷克萨斯又在这一个时期出现了销量下滑，我们都知道雷克萨斯在日系车当中打的是一个高端品牌的地位，它的销量一直以来都是领先的，甚至还赶超了bba这三款豪车。但是如今他们似乎没有之前那么畅销了，这或许证实了日系车已经慢慢的溃败。
面对销量持续下滑，经销商只能选择靠降价促销来***，这种操作的后果就是导致二手车保值率下滑，中国汽车流通协会公布的最新一期保值率数据显示，在2023年5月，雷克萨斯品牌的三年保值率已经下降至78%，相比奔驰的领先优势正在缩小，后者的3年保值率为65%。
或许很多人会觉得雷克萨斯是“自作作受”，遭到加价的反噬，但事实上，雷克萨斯销量下滑只是一个缩影，整个进口车市场的销量都在呈现出下滑趋势。数据显示，中国进口车销量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行到2022年的88万台。
年的27万辆销量成为雷克萨斯在国内的巅峰，此后便一路滑坡。去年7月28日，一辆雷克萨斯LM在高速撞击起火，而且打不开车门的事故，让雷克萨斯的“工匠”品质遭受到了质疑。也让很多雷克萨斯的拥趸，对这个日系豪华品牌有些“爱不动了”。
2019年韩系车疯狂降价
1、虽然随着国内疫情的好转，从3月份开始车市逐渐回暖，但对一些合资品牌来说，日子依然不算好过，尤其是2019年车市转冷后受伤颇多的美、韩、法系车来说更是如此。美、韩系不复当年勇 作为曾经红极一时的美韩两系合资品牌，如今的境况却是与德日两系明显两重天。
2、而随着国产SUV的崛起，像哈弗H吉利博越等车型，韩系车的性价比路线已经逐渐失去了优势，降价也是在所难免。价格方面，2019看现代ix35 0L自动智勇畅享版，厂商指导价199万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价179万，加上购置税10434，保险5430，车船税480，上牌500，全款落地价134746元。
3、第三点，韩系车价格大幅下降。他正在打价格战。既然这款车的价格会降低，而且要保证他们在降低价格的同时盈利，那么它的配置可能就没有那么高了。所以即使韩系车的价格大幅降低，起亚在中国的销量也不会有很大的提升。
4、新款韩系车大幅降价带来的冲击，使老款车价值不保。由于厂家降价造成的新车贬值，使二手车保值率间接受到影响，已经不能拿正常的折旧率来衡量其价值，谁也不会花新车的价格去买一辆二手车。
日系车跌下神坛?本田2月销量跌幅30%,6连跌后降价自救
1、不仅是日产，丰田本田等日系车在国内同样不好过。以本田为例，虽然它也在国内一直都是神车的存在，但如今的本田早已不能独善其身，在华市场已经出现了连续6个月的下跌。难怪不少网友惊呼：日系车真不好卖了。
2、日系车真的就已走下神坛了？据Honda中国最新发布，2023年1-2月在中国的终端汽车销量为138，332辆，同比下滑42%，其中1月同比下滑52%至64，193辆，2月同比下滑30.1%至74，142辆。
3、就开启了狂飙模式，丰田引以为傲的高可靠性和出色的燃油经济性，本田出色的发动机技术，被国人津津乐道。如鱼得水的日系车，旗下多款热销产品更是一车难求。不过随着国内新能源市场的爆发和自主品牌的崛起，日系车也不那么火爆了。
4、本田中国的销量持续下滑也是日系车在华持续低迷的缩影，以南北丰田为代表的丰田中国同样下滑明显，甚至连以往加价提车的雷克萨斯，通过终端优惠都未能止住下滑颓势。根据此前乘联会公布数据显示，今年1月份日系车市场份额已跌至16%，这也能看出日系车整体在华的低迷和挣扎。
5、丰田中国 瘦死的骆驼比马大。丰田中国在上半年依然稳守着日系车第一名的宝座，累计销量为894万辆，同比下跌了8%。虽然同比下跌8%的这个数字看起来并不算高，但从6月份的销量来看，丰田中国销量为148万辆，同比下跌了18%，这意味着丰田的跌幅正在不断扩大，下半年的情况不容乐观。
大众捷达降价的原因是什么
大众捷达降价的原因主要是市场竞争激烈、产品定位调整以及消费者需求变化。首先，市场竞争激烈是导致大众捷达降价的重要因素。在汽车市场中，各大品牌都在争夺市场份额，不断推出新车型和优惠政策以吸引消费者。为了保持竞争力，大众捷达不得不***取降价策略来应对其他品牌的挑战。
降价并不意味着捷达的质量或性能有所下降，反而，它可能是为了让更多消费者体验到更实惠的价格，同时享受到该车型应有的性能表现。因此，对于捷达降价的疑问，我们建议您直接咨询当地的经销商，或者通过一汽大众的官方渠道，获取最准确、详细的信息，以消除任何可能的误解。
那么，为什么大众捷达会这么大方的进行全系优惠活动呢？一方面是受到了汽车市场销售困难的影响，汽车厂商为了保持销量必须***取措施降价促销；另一方面，大众汽车集团在市场上竞争激烈，销量排名已经落后于其他品牌，因此也需要***取措施***市场。在这个大环境下，大众捷达的价格优惠就可以被理解为一种市场营销手段。
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