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汽车降价原***

简述信息一览：

首先，新能源汽车虽然配置一直在提高，但是价格依然居高不下，让许多消费者望而却步。其次，虽然国家对新能源汽车给予鼓励，比如说政策优惠、车牌不限行等，但配套设施仍然不齐备，充电装备与加油站相比差之甚远，成了消费者购买新能源汽车的掣肘。

提高市场占有率：许多新能源汽车制造商通过降价的方式来提高其产品的市场占有率。例如，一些企业打出了“电车比油车低”的口号，以此吸引更多的消费者选择新能源汽车。行业发展阶段：目前，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。因此，新能源汽车的降价也是这个发展趋势的一部分。

（图片来源网络，侵删）

目前是不怎么推荐买新能源汽车的，因为新能源车型还处于发展阶段，技术更新非常快，而且新能源车型的售价还比较高，有很大的降价空间，而且新能源市场不够成熟，在使用的时候也会遇到很多问题。

随着技术的不断进步和规模化生产的推进，新能源汽车的主要组成部分-电池的成本正在逐步降低。这直接导致了新能源汽车的生产成本下降，进而使得新能源汽车的价格得以降低。为了提高市场占有率，许多新能源汽车制造商开始***取降价的策略。通过降低价格，可以吸引更多的消费者，从而提高销量，扩大市场份额。

新能源车的频繁降价可能是由于市场竞争加剧，以及***对新能源汽车的支持政策逐渐减少等因素导致的。例如，特斯拉在2023年1月6日宣布降价，最高降幅达8万元，其中畅销车型Model3的起售价降至299万元，降幅在2万～6万元间。

（图片来源网络，侵删）

年1月开始，新能源汽车国家补贴正式退出2，这也是产销量走低的重要原因之一。考虑到去年底的高基数，当前的市场滑坡也在预期之中。补贴的取消对新能源汽车市场来说是一个非常大的考验。今年新能源汽车能否继续保持高速增长，是决定中国新能源汽车市场化发展的关键。

技术进步和规模化生产，市场竞争。随着技术的不断进步和规模化生产的推进，新能源汽车的主要组成部分-电池的成本正在逐步降低。这直接导致了新能源汽车的生产成本下降，进而使得新能源汽车的价格得以降低。为了提高市场占有率，许多新能源汽车制造商开始***取降价的策略。

电车降价的原因跟新能源汽车的核心动力电池有关系。车市的降价潮主要集中在新能源汽车，降价的幅度从百分之5至百分之15不等，价格下降从几千元到上万元不等，主要的降价品类是新能源汽车，电池原材料成本暴跌，从之前降无可降到电比油低，新能源车企迎来了更大的降价空间，这对燃油车也将是致命一击。

1、不过话说回来了，能够有实力发起“价格战”，还能将降价拖成持久战，搅局国内车市价格体系，让同行日子不好过，特斯拉这个对手确实有点让人头疼。还好值得庆幸是，特斯拉目前产品矩阵不够丰富，如果进化成比亚迪那样的布局，说不定又会引发怎样的行业震荡呢。

2、所以啊，这波价格战看似惨烈，部分车型的优惠也确实力度空前，但也有很多只是把现有的优惠摆在了台面上，从经销商的优惠变成了车企的官方降价和补贴。当然了，这并不是说这波价格战是假的，这波价格战不但真真切切，而且这才只是个开始，整个2023车市的价格战都可能愈演愈烈。

3、同时，在“价格战”之下，新车的价格会越来越便宜，那么就会像雪崩一样引起二手车市场价格崩塌。如果新车便宜了一两万，但是卖二手车的价格却低了三四万的话，最终可能并没有买到实惠。同时，售后问题也不得不考虑。

4、其实，虽然都是价格战，这次降价和年初明显不同。年初由于多项补贴政策集体退出市场，一季度汽车市场整体处于疲软状态，为了解决燃油***存问题，当地***和车企联手大方补贴，力度大、时间短，虽然见效猛，但一度扰乱了汽车市场的正常秩序，出现了很多南车北卖、先挂牌再卖车等市场乱象。

5、最新消息，Model Y长续航版和性能版直降4万，降价后的售价分别为299万和399万。当然，Model 3也没闲着，给出了现车8000元的限时保险补贴。特斯拉带头降价，可以说是价格战始作俑者的最新表态。不止特斯拉，进入8月，新能源车再次掀起了降价潮。

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