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华为芯片汽车股票

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简述信息一览：

问界是汽车品牌。其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）。问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5。华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。

问界（AITO）是华为和赛力斯联合打造的高端新能源汽车品牌。根据企查查查询得知，2022年全年研发投入306亿元，AITO问界核心研发投入累计已超120亿元。

（图片来源网络，侵删）

问界汽车是重庆生产的，问界M5是赛力斯公司的车型，目前主要在重庆生产，一个月可以有15万台的产量问界M5整车设计兼具超跑的运动感和SUV的稳重感内饰***用简约设计风格，104英寸曲面全液晶仪表盘，156英寸2KHDR智。

1、本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。这也就是说，华为真的要出售车BU了，或者换句话讲，华为车BU将开始独立。

2、长安汽车高层深夜回应代工华为汽车：假的针对长安汽车将代工华为自有品牌汽车，昨日深夜有长安汽车高层断然予以否认： “假的”。此外，据了解内情的行业人士表示，华为不可能推自有品牌汽车。

（图片来源网络，侵删）

3、”华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。

4、“华为车BU独立这件事也促使大家思考，主机厂研发体系该怎么去走，如何去安排，未来其敏捷性、成本效率如何能够达到最优的状态。”在东软睿驰总经理曹斌看来，所有行业走到一定阶段一定是分工和合作，需要靠生态去解决成本问题和创新问题。

5、但最直观的是，至少在华为的口径下，Hi模式目前仅剩长安汽车一家。结合王军回归华为车BU后，立即与长安深蓝签下合作框架协议来看，接下来Hi模式有可能会在阿维塔的基础上，增加长安汽车旗下的其他子品牌。

1、这只是华为芯片“上车”的起点，华为在智能汽车芯片的征程才刚刚开始。有消息传出，华为已经与比亚迪签署合作，探索麒麟芯片在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品就是麒麟710A。属于华为海思的时代，正在来临。

2、华为基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。这也是华为在汽车领域给自己的明确定位。”即使不造车，华为在汽车圈的消息也频频出现。

3、智界S7：麒麟芯片+鸿蒙 OS 0+ADS 0 智界S7是华为首款轿车产品，这也是首款搭载HarmonyOS 0车机系统的车型，所以大家对于这款尚未上市的新车型还是相当关注的。

华为虽然受到高端芯片断供的制约，但并不能说明华为在芯片领域不强。华为的芯片设计能力世界一流，旗下的高端芯片麒麟、昇腾均为自主研发设计，但缺乏的是生产环节的纳米级工艺。

在华为芯片的“断供风暴”下，中国汽车业的“芯片软肋”，也暴露了出来。据机构统计，目前国内汽车芯片只有小于3%的芯片是自主研发，它们还大多集中在电源管理和导航的这种中低端的芯片。

月15日，美国5月15日下发的对华为芯片管制升级令正式生效，记者最新从华为合作伙伴获得的信息显示，针对芯片断供，华为有没有B方案，从接触华为高层的消息了解，是暂时没有。具体对策，应该主要还是寻求国产替代方案。

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