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华为美国制造汽车

简述信息一览：

1、华为说过自己不造车，做顶层供应商，但现在来看，华为只要想自己造还是可以的。这可能就是周鸿祎比较看好华为的原因吧，技术值得信赖，经得起市场的考验。至于未来能否超越特斯拉，这个说不准，但可以肯定的是，国产智能电动汽车行业将会成为市场的主流。

2、华为自动驾驭不只拿出激光雷达，而且还经过技能把激光雷达的本钱压到了200美元。这无疑触碰到了马斯克的神经，现在华为推出的自动驾驭轿车倍受瞩目，业界以为，华为在智能轿车范畴的技能现已达到了业界领先，超过了特斯拉。

（图片来源网络，侵删）

3、以特斯拉和传统车企为例，它们是以汽车为基础，通过将互联网嵌入汽车之内来实现汽车的人工智能化，但是华为它则直接是以计算机为基础，以来进行制造汽车，而这种选择可能会给汽车行业带来颠覆性的变革。

4、华为依然表示不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。对华为来说，阿尔法S华为HI版只是一个开端。万亿市场，巨头纷纷入局一部智能手机平均价格是2000元，而一部新车的平均价格至少能达到十几万人民币。

5、未来的智能座舱还将包括AR技术、AI人工智能、以及物联网等。物联网可以让你在车里可以控制家里的电器，并对接各种网络服务。华为智能座舱智能电动智能电动主要指电机和电池，华为不生产电机和电池，但是会为新能源汽车开发电池管理系统、电机控制器等设备。

（图片来源网络，侵删）

6、一开局便“高举高打”，直接PK特斯拉（TSLA.US）。更重要的是，华为自动驾驶解决方案比特斯拉贵出近2倍。华为的自信从何而来？车展开幕前夕，不造车的华为“首款车”以C位出道。

华为公司再次声明不造车，他们还能参与智能汽车制造行业。华为声明不造车主要是指不参与汽车实体部分，汽车智能系统华为一直在参与；智能汽车系统依靠的是大数据等高科技，华为比较擅长；华为已经开始跟车企合作，提供他们的智能汽车系统。

月24日上午消息，华为再度发布声明重申不造车，称“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”华为表示，至今为止并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

综上所述，华为再次澄清坚决否认涉足汽车制造，并重申将继续专注于信息通信技术领域的核心业务。华为认为，专注于核心业务的发展、合作伙伴关系的重要性以及市场竞争的压力，使得涉足汽车制造并不是一个明智的选择。

一方面是因为华为暂时还没有这个技术，另外一方面涉足汽车制造业也存在很大的风险。华为再次重申不造车的相关消息曝光后引发了很多人的关注，这次华为的态度非常强硬。任正非还特意声明以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。

当所有互联网公司正在加入智能汽车制造领域时，华为公司却再次重新声明华为公司不会造汽车。这也可以看出华为公司对互联网科技领域的看重，更何况互联网公司的发展并不是一蹴而就的，而且造车需要花费大量金钱与人力。首先，华为公司的主要领域为手机和通信行业，难免会不了解汽车制造行业的各项标准。

1、虽说此前极狐汽车与华为联合推出了“极狐阿尔法 S HI 版”车型并推出了改款“极狐阿尔法 S 先行版”，但北汽在问界与智界这场夺嫡之争中几乎全程隐身。作为最早与华为合作的车企，北汽的收获并不大，甚至合作车型的销量也非常低迷。如今北汽与华为将在2024年推出一款HI模式新车型。

2、北汽，赛力斯等汽车品牌。华为与北汽的合作品牌包括北汽极狐，北汽旗下的新能源品牌极狐联合华为发布了首款Huaweiinside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S全新HI版。华为与赛力斯合作推出了全新品牌AITO，该品牌的问界M5车型搭载了最新的华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱。

3、易车讯据相关媒体报道，北汽集团内部人士透露，北汽集团与华为将在2024年推出一款HI模式的新车型，该车为基于现有极狐阿尔法S先行版打造的全新车型，并将搭载华为最新的智能座舱与智能驾驶系统。同时内部人士还表示，极狐现有HI版车型将在年底导入华为ADAS 0智能驾驶系统。

关于华为美国制造汽车，以及美国卖华为汽车芯片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。