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小米智能汽车上海公司

文章阐述了关于小米智能汽车上海公司，以及小米汽车上海研发的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。这里面，我们也是挑重点，把大家感兴趣的问题，做下解

2、月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。

（图片来源网络，侵删）

3、月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。

4、发布会上，小米汽车共推出了5项核心技术，包括超级电机、自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术和智能座舱。外观设计上，小米SU7***用了海湾蓝车身，配备了三角形前大灯和独特的“米”字形LED灯组，营造出强烈的品牌识别度。车身侧面线条流畅，呈现出典型的轿跑风格。

5、小米首款新车SU7，已经在12月28日完成亮相。同时，在长达3个小时的小米汽车技术发布会中，我们也初步看到了小米在进入造车领域之后的实力。以技术论实力，小米汽车表现几何？在28日的发布会上，小米汽车带来了“摩德纳”架构下的五大核心技术。

（图片来源网络，侵删）

6、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。

小米加速布局汽车售后网络：充电桩业务新进展3月27日，小米通讯技术有限公司传出重要动态，其经营范围已新增充电桩销售等业务，显示出小米对于新能源汽车行业布局的加速。小米之家科技有限公司和小米之家商业有限公司也紧随其后，将充电桩销售纳入了业务范畴。

就例如全志科技，就是小米生态链上一家核心的智能芯片公司，小米造车消息公布不久，直接就上涨了20%。全志科技它主要是做超大规模系统芯片的，其中全志科技公司名下就有一款坏R系列的芯片，像小米的小爱同学，百度公司的小度，以及腾讯和京东等很多智能设备用的都是它。

雷军敢说敢做，首先来自于一个创业者的自信。对于雷军来说，当初创立小米也不是一定有把握的事情，是自己的梦想和创业的***让他敢想敢做，创立小米，对于小米汽车，来雷军也有充足的自信；其次，小米有这个实力。

虎年伊始，在房地产喊冷、汽车业回暖——主要是新能源汽车井喷——春风下，国内热衷发展汽车的一线和新一线城市纷纷加码布局新汽车，进一步抢占新能源汽车赛道，大有把自己的老区、新区、特区、开发区变成新的“造车区”——“车都”的虎劲。

以丰田为例，如果其电动化转型失败，那么就应该在全球新能源和智能网联汽车井喷式发展的黄金五年（2019-2023年），不管是规模还是效益都出现“断崖式”下滑，从此一蹶不振。

近日，比亚迪海豹顺利通过了 TOP Safety 的双面侧柱碰试验。该试验通过模拟极端的连环撞击工况，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。相比传统燃油车，新能源汽车除了要考虑整车结构和人员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全，电池包有没有出现漏液、起火等现象。

在完成换帅后，丰田刚刚于4月7日宣布将成立新的专门部门，专注于纯电动汽车的研发生产，目标是到2026年年产150万辆电动车；而日产也在2月初宣布对组织框架和人事进行大幅度调整，从而进一步加快转型速度。

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