suv的麋鹿测试
简述信息一览：
华为“造车”的逆袭之作?赛道首试问界M5
文/观网 财经 贺喜格）一边解释华为“不造车”，一边又强调“华为每一个 汽车 核心部件都做了”，昨天的华为新品发布会上，余承东高调发布了华为与小康合作的首款鸿蒙 汽车 “AITO问界M5”。
可通过手机、智能手表等多种设备实现解锁。L2+驾驶辅助系统也是问界M5的标准配置。华为虽然表示不亲自造车，但通过提供智能技术和新能源解决方案！--，赋能车企打造高品质车型，这种模式为品牌发展开辟了更广阔的道路。在问界M5身上，华为的科技实力得到了充分展现。
l智驾：问界M5更胜一筹 现如今汽车市场俨然进入到智能化的下半场，纯电车拼的就是智能化和智能驾驶以及续航。在智能驾驶方面，凯迪拉克IQ傲歌搭载的是Super Cruise超级辅助驾驶系统，L2级辅助驾驶等级，问界M5搭载的是HUAWEI ADS，同样是L2级辅助驾驶等级。
第一款：问界M5 第一款：问界M5 参考价：298-318万 参考价：298-318万 尽管华为一直都宣称自己不造车，但其实对于问界汽车的帮助，华为出力不少。而问界M5作为问界旗下的首款车型，不管是说动力、底盘、车机还是智能驾驶辅助方面，都少不了华为的身影。
事实上，大家对于华为的智选车模式并不陌生，简而言之就是在HI模式的基础上，深度参与产品定义，整车设计，以及产品进入华为销售渠道，而在奇瑞与北汽新能源合作之前，华为与赛力斯合作推出的问界便是这种模式。可以说，在这种深度合作之下，当时的问界也算是万众瞩目。
同时，M5搭载了专为增程系统设计的5T四缸增程器0，最高压缩比15：1，超高热效率41%，最 *** 电效率2 kw·h/l，一箱油的发电量轻松超过150度。余承东表示，这次华为会和车企一起，用手机设计团队和软件团队来造车，要求团队按照百万豪车的内置、设计、性能、经验来造这款车。
AITO问界M5系列智驾版秀出赛力斯的技术底气
为进一步增强产品力，AITO问界在上海车展推出M5系列智驾版，以首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱0的车型身份，以及智能座舱、智能网联、智能驾驶三大核心竞争力，打造“软件定义汽车”的新架构。
AITO问界M5智驾版在2023年4月17日正式上市，它成为业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 0）的车型，也可以称为当前市面上智能化程度最高的车型。该车型具备赛力斯汽车超过20年的整车制造经验，***用HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，掌握核心三电技术并持续迭代进化。
作为“智驾版”车型，问界M5高阶智驾版的动力与常规版车型基本保持一致。
余承东现场承认!华为汽车业务独立运营,喊话一汽加入
1、好像华为的招牌也对消费者失去了吸引力，即便如此在余承东规划中，像华为问界就是“华为生态汽车”品牌，这是一个通过联合多家车企，打造分属不同价位段的生态联盟，余承东希望华为汽车业务能够借此在2025年实现盈利。现如今这块不太耀眼的招牌也不让用了，余承东又该如何实现其盈利目标。
2、选车君观点：众所周知，余承东一手打造并成就了华为消费者业务的今天，尤其是华为手机的今天。余承东在消费者业务方面有着强大的市场敏感性，眼光长远，战略思路清晰，华为汽车业务在他的带领下，能不能***一个新的业务崛起，都是一个未知，毕竟汽车行业的时代节点和手机行业当初的时代节点都完全不一样。
3、年3月14日，上海，华为“真生态 臻品质”生态大会上，华为消费者业务CEO余承东宣布，“华为IoT生态战略将全面升级为全场景智慧化战略。华为将围绕着HiAI、两大开放平台和三层结构化产品的战略，为行业打造一个丰富多彩的智能家居生态系统。
4、”余承东的言外之意就是，华为的品控管理体系是非常严格的。而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。
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