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小米汽车革命

文章阐述了关于小米汽车革命，以及小米汽车谁来造的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

即使生命结束。也不能忘记沂蒙山人，那里的人们用小米支援了革命。广大的群众用强有力的后勤保障支援军队打过长江。实现全国解放。这样的恩情永远记在心里。

难怪陈毅曾动情地感叹：“我进了棺材也忘不了沂蒙山人，他们用小米供养了革命，用小车把革命推过了长江。

（图片来源网络，侵删）

此时，我蓦然想起陈毅元帅当年动情的感叹：“我进了棺材也忘不了沂蒙山人，他们用小米供养了革命，用小车把革命推过了长江。”我豁然悟出：沂河，也是人民军队的母亲。

陈毅元帅曾深情地说：“我进了棺材也忘不了沂蒙山人，他们用小米供养了革命，用小车把革命推过了长江。

小米汽车定价陷入两难这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。

（图片来源网络，侵删）

小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。

万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。

换句话说，小米汽车199万这件事如果要走通，它唯一的路径，就是再复现一波1999小米手机的定价逻辑。

目前网上流传出很多定价海报，所谓的内部消息其实都是哗众取宠的P图而已。毕竟，目前距离小米SU7的真正上市还有一段时间。在正式上市之前，所有关于小米汽车的售价版本的信息都是假的，这一点辨别是非的能力还是要有的。

1、关于小米与红米的关系，其实就是一个面向中高端市场，一个专注中低端市场的区别。不知不觉中，小米MIX系列和数字系列的手机都已经做到了3000元以上，而曾经代表小米的1999元价格区间，则由红米在统治。

2、近日，继传言接近获得新能源汽车最后一张造车资质后，小米汽车新车内外谍照也陆续曝光，再次在网上引起了众多讨论。

3、那么结果导向或许是拥有一个极低的定价，或许是有个不错的毛利率表现；再或者，它也可以选择对价格的灵活把控，有较高的让利空间。

1、小米的研发优势，小米成熟的工程师团队，将会为小米造车提供最初始的研发团队。最重要的还有小米的技术优势，小米在汽车相关领域已具备一定的技术积累，在交通控制系统、数字信息传输、无线通信网络等领域取得了800多项技术专利。

2、小米汽车现在的优势还有：小米的核心竞争力从来都不曾来自“绝对的技术领先性”，而是在技术底层实力。汽车生产制造公司，或叫主机厂，或称OEM，其实就是汽车零部件集成商。

3、想要全面发展。消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。

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