汽车电池为啥降价

本篇文章给大家分享汽车电池为啥降价，以及汽车电池成本下降对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、锂电池的能量密度和成本有没有底线?车用锂电池成本还能降多少?_百度...
• 2、电池价格跌了一半,为什么你买的电动车却越来越贵?
• 3、电池价格跌89%,3年内电动车将大幅度降价
• 4、碳酸锂崩盘,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?

锂电池的能量密度和成本有没有底线?车用锂电池成本还能降多少?_百度...

总的来说，锂电池的能量密度和成本问题是产业发展的双重课题。未来，技术革新和产业进步将推动车用锂电池成本进一步下降，电动汽车的市场接受度也将因此而提高。但确切的降成本幅度还需时间见证产业链的持续努力和突破。

通过推广目录信息可知，搭载磷酸铁锂电池的Model 3车型，其NEDC工况续航里程为468公里，电池能量密度为125瓦时/千克。另外，新车的整备质量为1745千克，现款搭载LG化学NCM811电池的Model 3标准续航升级版车型整备质量为1614千克，两者整备质量相差131千克。

四是亲民。由于磷酸铁锂成本较低，从大趋势来看，超充电池必将变得越来越大众亲民。以上这一切都不是空中楼阁，很快神行超充电池就会在年底实现量产，明年一季度搭载该电池的新车将正式上市。阿维塔已官宣成为首批使用上神行4C超充电池的车企，目前搭载该电池的阿维塔产品已在测试验证中。

事实上，磷酸铁锂电池本身就具有高安全性的优势。然而过去几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。

而为了起到带头作用，比亚迪开发的刀片电池也将在今年量产。据悉，“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池。在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。而该电池，将在有望6月份上市的全新汉车型上率先使用。

这得益于它在“三电”方面的配置，电池***用的是217kWh的三元锂电池组，同等大小下能量密度更高，而直流快充+永磁同步电机更是增色不少。 给小车注入“潮野”风，满足年轻人玩车诉求 如今，纯电小车市场已经非常卷了，并且绝大多数车型都选择了走可爱路线，并且以满足最基本的城市通勤为目标。

电池价格跌了一半,为什么你买的电动车却越来越贵?

电动车的制造更依赖于电池成本，目前电池的成本基本上下调30%甚至更多，放在整车上，价格至少也有10%的下调，当然这只是能够看得到的成本，同时，芯片、ABS、ESP、研发红利以及更多看不见的竞标成本都得到了节省。退一步来看，电动车的价格在今年也会有新的调整。

电动车的成本越来越高，其中的原因就是因为电池的价格越来越高，这是生产材料价格攀升的原因，短时间内应该无法降下来。除非电动车出了什么新科技，这个科技可以大幅度降低电动车的价格，否则电动车的价格一定会居高不下。

价格贵，要不是稀有不可或缺，要不就是成本高，目前这情况肯定是电动车成本高，尤其是相关芯片，连造手机的都不够了，加上国际芯片本身价格就上涨，再还有新发明带来的新科技肯定在初期是比较贵的，所以电动车比燃油车贵，当然了以后普及了也就跟燃油车一样了。

如果开长途，可能途中没电，一块电池的成本也比较大，大概6到8万元，还是比较好的，但是价格也比较贵。如果这样算的话，每年大概要花3000到4000元左右，这样所有的费用平均甚至上万块钱，并不比燃油车便宜甚至贵。而且，纯电动车还是有很多漏洞的。

这就决定了更换电池的成本肯定高昂，二手车的话，由于电池处于不断衰减当中，保值率也肯定会比较低。而随着电池产业规模的扩大，成本也有望下降，有行业报告预测，最早到2025年，电池组的成本有望下降至目前的一半。

电池价格跌89%,3年内电动车将大幅度降价

据彭博新能源财经（BNEF）消息，该社的年度电池价格调查发现，2020年的电池价格为每千瓦小时137美元，比2019年下降了13％，对比10年前，每千瓦小时就要价1100美元的价格来说，2020年的价格已下降了89%。▲BNEF预测，电池的价格将在2023年跌至101美元／千瓦小时。

彭博新能源财经（BNEF）的调查则发现，2020年的电池价格为每千瓦小时137美元，比2019年下降了13％。如果与10年前的价格相比，那个年代的每千瓦小时高达1100美元。十年之间，电池的价格已下降了89%，成本相差了8倍多。BNEF预测，三年后电池的平均价格将跌至每千瓦小时101美元。

根据彭博的预测，今年电动汽车电池组的平均价格为156美元/千瓦时，而2010年超过1100美元/千瓦时，成本下降了87%。他们预测，到2023年，电池成本应该在100美元/千瓦时左右，这对消费者和制造商都有好处。法国国家能源公司在今天举行的峰会上发布了2019年电池价格调查预测。

但也许再过两三年，电动车价格就会和燃油车持平，甚至更便宜。来自全球能源研究机构BloombergNEF（彭博新能源经济，简称BNEF）的一份最新研究和预测表明，全球目前车用动力电池的平均价格在137美元/千瓦时，到了2023年，这个价格将降到101美元/千瓦时。

碳酸锂价格的暴跌对消费者而言是一个好消息，因为它会带动电池成本下降，最终降低汽车终端售价。

碳酸锂***,一个电池包降本2万,电动车降价等等就来?

1、2024年的中国电池展将关注一个核心议题：电池原材料成本的降低能否让新能源汽车的降价更有信心。 过去一年，我国新能源汽车市场的快速增长带动了碳酸锂价格的剧烈波动。年初，碳酸锂价格高达50万元/吨，年末已跌至10万元/吨以下，跌幅超过80%。

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