合资汽车降价一万
文章阐述了关于合资汽车降价一万，以及降价幅度大的合资车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
裸车最低只要13万?合资中级车年底降价力度有点猛
君威也是一款热销的合资品牌中级车，外观上延续了大胆与纯粹的设计风格，拥有出众、新颖、动感的结构比例，车身长、重心低，看起来运动感十足。得同时益于整车架构的突破，别克君威轴距长达2829mm，令内部空间更宽敞，尤其改善了后排腿部空间，乘坐感受十分舒适。
目前北京地区的速腾也普遍有着3万左右的优惠幅度，这样算下来，一台最低配的2T速腾裸车价已经在10万以下了，不过2T 116匹马力的动力似乎还是有点不足，而4T最低配的速腾也只要13万的裸车价。除了速腾，朗逸这台最早的“中国***车”也难逃降价的命运。
万公里的帕萨特还能开48万公里帕萨特只要车子正常定期保养，车子开30万公里一般是没有问题的，一般像帕萨特这样的合资车，使用寿命在60万公里是没有问题的，帕萨特***用20T涡轮增压引擎，最大马力186匹，最大扭矩为320Nm。
其中，以经典轩逸为例，6L CVT舒适版的售价为86万元，优惠后裸车价为06万元，结合购置税以及保险等费用，落地价格约在6万元左右，整体与此前的优惠价格相差不大。速腾优惠6万 我们在广州当地了解到，目前速腾全系车型均有6万元的现金优惠，选择贷款还可以进一步加大优惠。
为什么很多合资车上市一年后可以优惠三四万,甚至五六万,而国产车却很少...
1、原本价格比较高，打折再打下来，一个是打折的幅度看起来比较爽；还有一个就是，其实没比国产车贵很多了。《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》上面讲到：自主品牌为了打破国外品牌的垄断优势，***用低价为主的策略来抢夺市场。
2、只看到国产车有更多的车标出了高价，就觉得国产车越来越贵。看到一些合资车疯狂打折降价，就觉得合资车越来越便宜。出现这种情况，只要记住一个原则：没有无缘无故的提价，也没有无缘无故的降价。所有的行为背后，都是有原因的。
3、而15万的国产车，比如比亚迪秦，0-100km/h加速仅9秒，这个成绩50万以内的合资车没有一个能达到的。比如传祺GA5，前双叉臂+后七连杆+横向稳定杆+副车架+后轮转向技术，底盘比宝马、奔驰都要好，50万以内根本找不到这么好的底盘的合资车。
4、而合资车有很多自己的二手车体系，如大众二手车、奥迪二手车，建立了自己的二手车体系后，置换本品牌车辆时，可以得到更好的服务，也能抬高二手车价格和二手车贩子竞争，提高自身品牌二手车保值率。 某些人对国产车的偏见。
合资车不断降价背后:自主品牌主力市场失守
1、可是，这一次合资品牌燃油车就像多米诺骨牌一样排着队一个接一个降价，无一幸免。不是合资品牌仁慈，而是自主新能源车的力量挤干了它们虚无缥缈的溢价，接下来还要将它们挤出主流市场的位置。
2、合资品牌之间竞争激烈，不想让国产品牌占据10万元以内的广阔低端市场。于是他们开始敲开老平台，为中国人推出低成本、低科技含量的专车。当合资车看到国产车销量的快速增长，肯定会想和国产车争夺市场，而争夺市场最有效的方式就是降价，所以合资车不断降价。
3、合资品牌彼此竞争激烈，他们也不愿任由国产品牌去霸占10万元以内广大的低端市场，于是他们开始在老旧平台上敲敲打打，面向中国人推出低成本、低技术含量的***车，当合资车看到国产车的销量突飞猛进，就一定想着与国产车争夺市场，而争夺市场最有效的方法就是降价，所以合资车就不断降价。
4、在竞争极其激烈的汽车市场，为了开发更大的市场份额，合资车开始降价，希望能以这种方式获得消费者的支持。而国产车的售价越来越贵，则说明国产车不再满足于以价格取胜，开始向中高端品牌进军。企业战略 在汽车品牌越来越多的今天，要想在汽车市场占有一席之地，就一定要有特点。
5、国内新能源汽车市场火爆也助推了自主品牌头部车企不断发展，在车企排名前十榜单中，比亚迪、长安、吉利等都取得了两位数的正增长，像南北大众、上汽通用、一汽丰田等合资车企同比呈现下跌趋势。
6、而且随着国内汽车市场的逐渐成熟，自主品牌的崛起也让合资车开始感受到了压力。可以说，以前合资车基本没把国产车放在眼里，但现在它们或许不敢再这样轻蔑了。
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