华为汽车产业布局
简述信息一览：
智能汽车的极限在哪里,华为智能汽车部门在哪里
月29 日，华为对外宣布成立智能汽车解决方案BU，定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体，提供智能汽车ICT部件和解决方案。属于华为的一级部门，战略优先级很高。
华为智能驾驶部在广东深圳。华为创立于1987年，总部位于广东深圳，是全球领先的ICT基础设施和智能终端提供商。
极狐阿尔法S属于HI方式，配备华为整套解决方法。可是在华为眼里，该方式的主动权仍把握在车企手上，造出的车竞争能力相对性比较有限，并无法有效地呈现华为的超自然能力。
华为2020年年度报告会上，轮值董事长胡厚昆重申，华为在智能汽车领域的定位是部件供应商。他相信华为所掌握的ICT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品来。
问界&智界,广州车展出了很多狠货,华为造车,到底多强?
1、问界汽车是隶属于中国汽车工业集团有限公司旗下的一家汽车制造企业。作为一家新兴的汽车品牌，问界汽车英文名AITO，与华为展开了深度合作，共同打造了全新的高端新能源汽车品牌。
2、问界汽车是重庆生产的，问界M5是赛力斯公司的车型，目前主要在重庆生产，一个月可以有15万台的产量问界M5整车设计兼具超跑的运动感和SUV的稳重感内饰***用简约设计风格，104英寸曲面全液晶仪表盘，156英寸2KHDR智。
3、研究领域不同：智界的研究领域更加广泛，涵盖了人工智能的各个方面，包括机器学习、深度学习、计算机视觉和自然语言处理等，而问界则专注于知识问答领域，主要关注问答系统、语义理解、信息检索和对话系统等方向。
华为要造车了?不!其实有更大的野心
1、不夸张的说，华为带来的这些东西，离造出一台整车也就只剩一个车壳了。
2、导语：华为“不造车”的决心，无疑让很多期待华为牌汽车的公众感到失望。但在这一表象背后，华为其实有着更大野心，就是在车企加速向“新四化”迈进的时代浪潮下，其要扮演支撑众多车企转型升级的背后巨人。
3、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“问界M5智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上，新增‘智能驾驶天花板’，首次上车的ADS0系统，让人驾更安全，智驾更舒心，将智能化提升至行业新高度。
4、值得一提的是，HiCar和HMS均出自华为消费者业务，而不是智能汽车解决方案BU。在汽车领域多线作战，华为尽管不造车，但“上车”的野心不小。“汽车Tier1”野心 王军在发布HI之前首先肯定：“智能网联汽车时代正在到来。
5、汽车接入5G生态，成为新的移动终端，这个产业的朋友圈越大越好。华为善结盟，不树敌。或者说，不主动树敌。听上去，有种深谙兵法的感觉。从目前的战略来看，华为不造车，而要朝着供应商的角色进化，类似于博世。
AITO问界,华为技术打造的智能电动汽车顶流
所以当华为与赛力斯联合，打造出AITO问界品牌之时，我们也见证到了现阶段在汽车智能技术上的某些“天花板”存在。 鸿蒙座舱以及HarmonyOS 3升级 智能座舱和智能驾驶，是目前汽车“智能化”概念的核心。
年12月26日，AITO问界旗舰SUV问界M9正式上市，该车共推出增程版和纯电版两种动力车型，并各自提供两种配置供消费者选择，整车售价区间则为498~598万元。
据华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东在发布会现场的介绍，AITO问界新M7升级的研发投入达5亿之巨，“在看不见和看得见的地方，为用户带来比遥遥领先更领先的极致体验“。
总体来讲，Kenneth根据自身的从业经验，结合实际驾驶体验，对AITO问界M7的表现给出了相当中肯的评价。
不是。问界是由华为和赛力斯共同打造的高端智能电动汽车品牌，华为提供智能汽车解决方案，赛力斯负责生产制造。问界的定位是打造全球领先的智能电动汽车，实现智慧出行和智能驾驶。
关于华为汽车创新前瞻部，以及华为汽车产业布局的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
