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华为电动汽车电驱技术分析图

接下来为大家讲解华为电动汽车电驱技术分析，以及华为电动汽车电驱技术分析图涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

华为三合一驱动电机是由华为自己的工厂华为南方工厂生产制造的。DriveONE 三合一电驱动系统华为DriveONE 三合一电驱动系统，***用一体化设计，集成了电机控制器（MCU）、电机和减速器。系列化产品适配A0~C级车型需求。

年开始，上汽、广汽、吉利等新能源厂商开始***用三合一电驱装车，但最大功率多在150kW。同一年，蔚来XPT的高性能三合一电驱，就已累计出货4万多台。XPT也因此成为国内高性能电驱动系统市场中的领先者。

（图片来源网络，侵删）

其原理就是三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机，增程器、电池系统，整车控制器，充电系统的完美融合。

其中 200 kW 牵引电机产品将率先搭载在广汽新能源Aion S 和 Aion LX 两款车型中。据悉，这两款产品都基于现款集电机、减速器、逆变器于一体的 150 kW “三合一”电驱动系统（2019 年 4 月量产）而打造。

三合一电驱动系统作为纯电动汽车动力源，对其高速耐久性能的严格考核固然必不可少，保证动力总成足以应对各种极限应用需求。那么，肯定有人疑问，做了常规耐久是不是就不用做高速耐久了？他们的区别究竟是什么？。

（图片来源网络，侵删）

华为开卖的首款车型赛力斯华为智选SF5，配置有什么优势？搭载华为 DriveONE 三合一电驱动系统可提供长续航、高性能的驾控体验。

全面电驱动化下，电驱动系统无疑将成为未来汽车产业链中的重中之重。

其中，多合一电驱动系统DriveONE引发众多参展人士围观。

具体而言，华为推出额DriveONE电驱动技术解决方案可助力整车动力域极简布置，做到Z向节省220mm，安装支架减少2个，线束缩短5m，连接器减少3个，水管口及水管减少2个。

除了电驱动系统外还有车载充电系统、电池管理系统的集中展示和讲解。

据华为展台技术人员介绍，这是业内首款超融合动力域解决方案，该系统通过电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件的高度集成，不仅实现了机械部件和功率部件的深度融合，还将智能化带入到电驱动系统中，实现了端云协同与控制归一。

华为DriveONE全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机、MCU、PDU、OBC、DC/DC、减速器、AI BMS等核心部件。

1、赛力斯这个品牌的新能源汽车还不错。从市场上看，赛力斯华为智选SF5搭载的“驼峰“电驱增程技术为用户提供“有电加电，没电加油的灵活选择。

2、赛力斯华为智远SF5的纯电NEDC续航里程为180km，而满油满电的状态下它的NEDC综合续航里程将超过1000km，这也使得赛力斯华为智选SF5成为了全球首款NEDC综合续航破千的量产增程式电动车。

3、刚发布的赛力斯华为智选SF5，就是在这一增程式技术领域，拥有卓越优势的代表之一。中国市场目前现状并不能满足一车一桩的充电需求，纯电式电动车目前处于长期充电焦虑的尴尬位置。

4、喜欢华为的用户肯定对这款塞力斯新能源智选SF5汽车好奇，想要知道这款赛力斯华为智选SF5的详情说明，就和我一起来了解吧！外观方面赛力斯华为智选SF5在设计上追求极简风格。

5、赛力斯是最早与科技公司进行深度合作的企业之一。这款车***用了HUAWEI HiCar车机系统以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统。

6、成都车展于8月29日正式开幕，赛力斯与华为联合打造的增程式SUV车型——赛力斯华为智选SF5亮相10号馆。

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