中国汽车大降价

今天给大家分享中国汽车降价了吗，其中也会对中国汽车大降价的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、汽车界“双十一”买手警告:保价又保质才是硬道理
• 2、一锤定音:降价潮冲击国内汽车市场秩序
• 3、全国汽车大降价,这些SUV依旧没优惠,固执还是硬实力?
• 4、特斯拉放大招!多款车型降价,是订单不足还是另有原因?
• 5、众车企推90天保价政策,这波降价潮结束了吗?
• 6、车辆购置税新政正式实施,售价30万以上车型或迎全面降价

汽车界“双十一”买手警告:保价又保质才是硬道理

中国汽车流通协会相关部门领导曾表示：要的就是这个效果，这就是车企的双十一促销。中心思想是没错，只不过令这位会长始料未及的是，这场汽车界的“双十一”，和网络平台的购物节一样，充满了险象环生。来自成都的吴先生表示，由于优惠力度空前，他受邀参加了多个品牌4S店的线下购车活动。

一锤定音:降价潮冲击国内汽车市场秩序

1、孰料由湖北开端的汽车降价潮，一时间横扫全国。不少地方纷纷推出优惠政策，地方***拿出真金白银，补贴本地消费者购买地产汽车。在促进当地汽车消费的同时，也严重冲击了正常的汽车市场秩序。湖北打响汽车降价第一枪去年9月30日，湖北省***发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》。

2、孰料开年以来，先是特斯拉连续降价，新能源汽车市场内卷加剧。3月初始于武汉的降价狂潮，又把价格大战的战火烧到全国各地和整个汽车市场。价格大战让整个汽车行业陷入恶性竞争的泥淖之中，严重冲击正常的汽车市场秩序。有人说，2023年堪称汽车行业史上“内卷”最严重的一年。

3、自3月初始于武汉的汽车降价潮，严重破坏了国内正常的汽车市场秩序。一些品牌迫于市场压力不得不降价促销，汽车领域的水军也异常活跃。许多汽车企业高层对于眼下的车市恶性竞争和恶劣的舆论环境忧心忡忡。担心这么做会毁掉中国汽车产业。

4、对于新能源销量相对滞后的合资品牌，价格战不但让更多的消费者持币待购，迟滞市场消费活力，比亚迪、埃安等新能源车企更是以“降价增配”的方式加速市场内卷，从燃油车潜在消费群中大量获客。据中汽协最新数据显示，今年6月国内新能源汽车销量为81万辆，同比增长了300%。

全国汽车大降价,这些SUV依旧没优惠,固执还是硬实力?

1、是的，BBA都在降价促销，唯独是宝马X5，基本没有优惠，因为这款车的销量实在太猛。1月份国产X5的月销量达到10035台，挤进了SUV销量榜前十名。一辆起售价超60万元的豪华SUV能够到达这个位置，这是非常少见的，因为这一价格段的需求量很少。唯一的可能，就是国产后的宝马X5把竞争对手的“蛋糕”都抢走了。

2、为了应对价格战带来的冲击，大多数汽车品牌都为了销量对降价“不择手段”，连一向以价格稳定著称的日系品牌，现在都有着不小的降价优惠。就拿“保值神器”凯美瑞来说，部分车型降幅一度来到了4万元，甚至连以往需要加价排队购买的汉兰达，在部分城市的降幅都超过了4万元，可见价格战背后的残酷。

3、比亚迪宋Pro作为一款国产SUV，按理来说，价格不会坚挺太久，为什么上市这么久了还不降价呢？主要还是因为这款车产品力出色，本来的定价就偏低，仅98万起售，而且还是全系自动挡，确实要比同级别的自动挡SUV便宜不少，所以宋Pro即使不降价，依然有很多人愿意为它买单。

特斯拉放大招!多款车型降价,是订单不足还是另有原因?

1、近日，特斯拉官方宣布，对中国大陆地区销售的 Model 3 及 Model Y 车型进行价格调整。售价调整后，Model 3 和 Model Y 的起售价分别为 259 万和 289 万元人民币，这也是特斯拉今年首次对旗下车型进行降价。

2、特斯拉降价不是因为它好心，而是订单没以前足，不得已降价吸引订单量，主要原因就是被国内新能源企业的厮杀拖下水的。其实国内新能源车企的厮杀，在我看来已经是一个变态的程度了，新车的推出，外加中小改款，几乎是小半年一改。

3、特斯拉需要用降价手段来清理库存，***消费者尽快下单；另一方面，最近已上市的几款新能源车型销量见涨，特别是小鹏G6，完全是直接来打特斯拉Model Y的。这也给特斯拉带来了不小的压力，订单池需要靠降价来补充一下。

4、特斯拉全系国产车型降价的原因有很多，其中最主要的原因是为了冲销量。特斯拉的CEO马斯克为特斯拉定下了150万辆的目标，但前3季度特斯拉的全球销量只有93万辆，虽然完成全能目标几乎不可能，但如果能达成Q4的销量目标那么对特斯拉的股价也将会有提振作用。

众车企推90天保价政策,这波降价潮结束了吗?

那么，对于消费者而言，厂家推出的“90天保价”政策到底有没有效果。有一定抚慰，但意义不大。首先解释一下这个“90天保价”，这个时间点确实很到位，圈哥就觉得很佩服。简单算一下时间节点，直接就到了7月份，也就是国六B切换的日子。

但是，如果市场供需关系不稳定，汽车行业竞争不足，企业价格垄断等情况出现，那么汽车降价结束后可能会出现一定程度的报复性涨价。此外，如果汽车行业面临原材料成本上涨、汇率波动、政策法规变化等因素的影响，也可能导致汽车价格上涨。

近期不少车企推出了“90天内保价”的政策，显然是考虑到了消费者的这种复杂的心理，毕竟谁都不想做买完就降价的“冤种”。 起因 1914年6月28日，奥匈帝国皇位继承人斐迪南大公，携妻子参加指挥一场在波斯尼亚举行的军事演习，没成想演习结束后遭遇塞尔维亚杀手行刺，夫妇二人双双身亡。

降价潮中的 逆流 东风系联合湖北***推出购车补贴政策，引发了这场席卷全国汽车市场的价格战。据不完全统计，目前已有四十余个品牌推出优惠活动。而近日，理想、零跑、哪吒和领克等 8 个品牌却纷纷推出 90 天保价政策 ，成为此次车企降价潮中的 逆流 。

“降价潮”会持续多久？为什么都是降价，传统车企的用户就更少抱怨“割韭菜”？3月底，一部分受多地补贴形成的车市“降价潮”将会暂时告一段落。就目前的情况看，只剩下一些在3月中旬宣布跟进的合资汽车品牌，会将这波降价促销活动延伸至4月底。

车辆购置税新政正式实施,售价30万以上车型或迎全面降价

简单来说，就是不含税价不超过30万元的新能源乘用车，可以继续享受免税政策；而不含税价超过30万元的新能源乘用车，就只能享受3万元的减免优惠。也就是说，从2024年1月1日开始，售价在30万以上的新能源汽车，超出免税额度的部分，也需要按照相应政策缴纳购置税，这无疑增加了这类用户的购车成本。

新能源车购置税政策有了新动态。根据最新政策，2024年至2025年，购买价格在30万以上的新能源车需要缴纳购置税，但可以享受3万的减免优惠。而在2026年至2027年，所有新能源车都需要缴纳购置税，其中购买价格在30万以下的车型可以减半征收，30万以上的车型则可以减免5万。

在购置税新政实施后，30万元级别的新能源车市场可能受到影响。高售价车型通过优惠来平衡购置税增加的成本，这可能会对30万元以下的新能源车市场造成压力。如果这种终端补贴成为常态，车企将承担巨大的成本。随着消费者逐渐适应，补贴力度可能会逐渐减弱直至取消。

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