小米汽车多少钱一辆
文章阐述了关于小米汽车4万元左右的车，以及小米汽车多少钱一辆的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
小米究竟造了一台什么样的车?
总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。 从3C手机产品跨界到造车，即便是付出了1000天、100亿和10倍投入，小米汽车仍不免被外界所质疑。
在感知上，小米自研了变焦 BEV 技术，可像人眼一样对近、中、远三个范围进行动态调节感知，高速看得远，地库看得近。在智驾硬件上，小米汽车搭载两颗英伟达 DRIVE Orin 芯片，总算力 508TOPS，整车1 颗激光雷达、11 颗***雷达、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，总计 27 个感知硬件。
小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
小米对造车有“敬畏之心” 首先，在如今极具内卷的新能源汽车市场，小米造车并没有一味的追求快节奏，比如去购买别人成熟的整车平台，或者选择更省时、更省钱的“逆向研发”。而是下定决心，不计成本的全部正向自研平台架构。
那是轰隆隆造车历史上，绽放的最璀璨烟花。关键词：重资产造车 在小米宣布造车开始，人们就在讨论，小米究竟以什么路径来造车？注意那个时候的大背景，虽然造车浪潮达到顶峰，但整车资质却被锁进了“保险箱”。
虽然是跨界造车，小米集团的创新让人热血沸腾，整车***用CTB一体化电池技术、还有800V高压电平台，这配置在新能源车型算的上领军。“爆红”是突然，技术可以研发，但产量该怎样解决？小米SU7在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达88063台。虽然有陆续的交付，但是车友们还在为交付排单发愁。
小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
1、小米还是有很大的潜力市场的。之前小米的影响模式是饥饿营销，虽然有很多人不喜欢这种营销模式，但是也正是因为这种特殊的影响模式，给小米积累了很多的受众群体。
2、好处是利用了国人的从众心理，买的人越多越好，需要抢的都是好东西。还有可以减少库存存量，存量少省了不少中间费，而且电子产品积压久的的话变相等于产品贬值。缺点就是用太多消费者会反感以至于损失部分客户。
3、一个东西要卖的出去，就必须要会销售。雷军擅长的本领就是销售，十年前他能够把一个小厂生产的手机卖出去了几万台，而且还创造出了一种饥饿营销模式，所以销售就是雷军的擅长本领。刘强东说过，不要和雷军比销售，因为比不过。只能和他比技术与优惠性价比。
4、小米手机饥饿营销 在小米手机正式发售后不久，小米科技公司开始限制出售手机，市场供不应求，达到控制市场的目的，利用消费者“得不到的才是最好的”的心理因素，有意降低产量，以期达到调控供求关系、制造供不应求“假象”、维持商品较高售价和利润率，同时也达到维护品牌形象、提高产品附加值的目的。
5、稳固自己的地位。但这种饥饿的销售模式带来的缺点也是相当大的，有些人不愿等转向购买其他产家的手机，或者等其他具有好的参数手机价格下调，打败小米的性价比；到时带来的后果是非常严重的，也可以说是致命的，除非小米更代速度要快，继续它的性价比高之路。
6、小米之前的产品就受到很多人的好评，有一批忠实的受众，所以我觉得小米的汽车将来也会在汽车行业占有一席之地的。小米产品的性价比比较高。我现在也在使用小米的家居产品，就我个人而言，我觉得小米的质量还是可以的，性价比比较高，不过小米的定位就是大众用的起，因此小米的产品整体定价都不高。
小米汽车怎么样,和吉利L8比较有优势吗?
1、总的来说，小米汽车和吉利L8各有千秋，消费者在选择时应根据自己的需求和偏好来决定。如果注重品牌和技术成熟度，可能会倾向于选择吉利L8；如果期待更多的智能化体验和性价比，可能会考虑小米汽车。不过，具体的选择还需要等待小米汽车正式上市后，通过实际的性能测试和市场反馈来做出更全面的评估。
2、内饰方面，小米SU7***用了环绕式座舱，配备了11英寸的中控大屏，同时还拥有1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD，同时配备有D字型多功能方向盘。另外车内还保留了几个实体按键，用来调节空调温度、风量、尾门开关和空悬高度。
3、最新数据显示，理想L6订单情况很好，目前单周交付了1700辆，预计后期可以达到5000辆左右。而且尽管理想L6上市了，但是理想L7在价格调整以后销量回升也比较明显、大概在2000辆左右。而理想LL9的表现就没有那么明显，说明高端用户存量是比较稳定的。
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