小米汽车转速多少

今天给大家分享小米汽车转速多少，其中也会对小米汽车转速多少可以充电的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、小米汽车技术发布会省流版,雷军:14.9万不可能
• 2、小米SU7正式亮相,起售价多少合适呢?
• 3、即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
• 4、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本

小米汽车技术发布会省流版,雷军:14.9万不可能

技术是小米的根本，这是毋庸置疑，也是不可回避的。 这般企业追求，也同样反哺于小米汽车的取向。 雷军在小米汽车发布会上说到，小米汽车摩德纳技术架构从设计之初，就抱着100项“第唯最”的目标出发。

帮助的人：32万 我也去答题访问个人页 展开全部 在小米春季新品发布会的下半场，雷军用了半个小时的时间，以差不多哽咽的语气阐述了小米为什么要造车。

这场发布会之后，雷军似乎“解禁”了，每天都在微博发车，还时不时贡献几条热搜。光是车的价格，就能引发三条热议：“不可能19万元”、“50万以内有对手吗？”、“小米汽车性能堪比两百万油车”。 一波一波的话题和热度，搁其他车企不知道是多少款车才能达到的高度，但在小米，就仅只SU7一款车。

之前雷军曾说，不会是19万元，也不会是19万元，难道准备跟新极氪001硬钢？那恐怕会死得很惨。（4）小鹏再进ICU，岚图出列？在G6上市引发一波小热潮后，小鹏似乎又顶不住了，1月份和2月份已经连续两个月销量大幅度下滑，完全没有止跌上扬的迹象，确实令人着急。

小米汽车技术发布会省流版：5个领域——电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。电机 首发两款电机——V6/ V6S，400V/800V平台，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。（为啥叫V6和V6S？单纯是因为雷军认为它的的功率像 V6 发动机。

在长达三小时的“小米汽车技术发布会”上，小米集团创始人、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。

小米SU7正式亮相,起售价多少合适呢?

1、有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。

2、配置方面，创始人版车型提供有标准版以及Max版两个版本，价格方面和普通版保持一致，标准版售价259万元，Max版售价299万元。由于创始人版是在发布会前后生产出来的，所以并不支持选装，但好在配色方面提供的还算丰富，发布会公布的9种配色都可选择。

3、之前有国内知名媒体根据知情人士的消息称，小米SU7标准版的定价可能为26万起，高配版定价为36万元起。这样的定价看起来还是比较合理的，其价格定位和极氪001最接近，后者厂商指导价为290万元起。

4、别想了，基于雷总的发言大胆预计小米的售价在SU725～30万元之间。那么你们认为小米SU7的定价在多少合适？【本文来自易车号作者E区车友圈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

5、月28日，小米SU7正式上市，新车共推出5款车型，售价259-299万元。4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底，标准版、Max版启动交付；5月底，Pro版启动交付。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店。

即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?

很多人猜测小米汽车30-35万起的售价，是因为雷军把SU7的性能包装的太亮眼了。按照市场惯性思维，这样的性能就不可能低于30万。没毛病，如果不是小米品牌，这个性能就算是扫地机器人造车都得卖到30万以上。但正因为是小米，所以它的价格就是要搅局。哪怕它赔钱卖，都会以低价搅局。

利用率也不会太高。走起我们日常生活中常用的东西，一定不要图便宜。贵肯定有贵的道理。有些东西是商家的噱头，然后提高价格，实际上有可能高价和低价东西本身就是一个，不过包装不同罢了。贵的东西之所以贵，不是它任性，想贵就贵，而是它背后所负担的巨大制造成本，品牌成本，运营成本等等。

上瘾，越攒钱越上瘾，看着存款数字不断上升真的很有安全感。而且攒钱对于我这种天生低物欲的人来说轻松又快乐，目前年攒6万的小目标已达成。以下是我平时的一些攒钱及消费习惯，主要包括记账、存钱方法、衣食住行和购物护肤四个方面。 记账 平时记下每一笔开支，手写或者记账app都可以，方便日后复盘。

值得一提的是，这台车只生产9台，所以3085万都不要嫌贵，因为一般人还买不到，而且现在市场上转手一卖几乎都可以卖到1100万美金。科尼赛克CCXR Trevita 约合人民币：3288万 价值480万美金，有些车就是这样，没有太华丽的造型，但就是贵的望洋兴叹，而这一款很好的诠释了这个道理。

第一款，巧乐兹。吃了这么多年的雪糕，巧乐兹仍然是我心心念念的雪糕，尤其是巧乐兹的经典款，外皮的巧克力包裹你们的奶油，而且还有一层脆脆的坚果巧克力，它的价格也不贵，13块钱有5支。

国内售价：曾要价4500万。Lykan Hypersport，全球***生产7台，搭载一台7升双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大马力770匹，百公里加速8s。海外售价：340万美元，约合2170.39万人民币，国内售价：曾要价6600万。

小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本

1、一体化压铸技术也“卷”了起来。一体化压铸技术引领了压铸技术的新变革。在最近几年里，我国的新能源汽车行业发展迅猛，产量和销量都实现了快速的增长，这一增长极大地拉动一体化压铸市场的需求。该技术的应用，是新能源汽车崛起冲击传统汽车后，车企开始寻求全新生产方式的体现。

2、这次还能交个朋友吗？万众期待的价格区间并没有在这次技术发布会上透露，也许是因为小米产品一直主打低利润率的形象，外界此前对于小米SU7的价格预期到了逆天的地步，以至于在介绍车辆的三电成本时，雷军不得不让米粉们「尊重一下科技」，直截了当地表示「9万别再说了、19万也不可能」。

3、从车规级过渡消费级很容易，但反过来，从要求低的到要求高更难。代工也好，***购也罢，小米必须紧密依靠其合作伙伴的支持。挑战四，商业模式有待验证。小米手机的商业模式是硬件不赚钱，等量起来通过降成本赚钱，但 汽车 的出货量远远低于手机，使用周期远高于手机，这个模式在 汽车 行不行得通需要探讨。

4、事实上，现在小米也没有建立起类似于苹果iOS这样的生态，绝大部分用户选择小米还是OPPO、华为，只不过是比较谁的硬件更好、性价比更高，并不会因为我用了小米手机就选择小米家电。用生态链去绑定使用场景更独特、消费成本更高的 汽车 产品，这就本末倒置了。 在雷军看来，小米的研发团队或许是小米 汽车 的核心竞争力。

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